Taycan 參考價(jià)：92.80萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(19條)

近日，我們從外媒獲悉，保時(shí)捷將盡最大努力確保自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期，并將其與電動(dòng)產(chǎn)品相結(jié)合，以延長(zhǎng)其生命周期。除了911 GT3系列和718 GT4系列，保時(shí)捷所有車型都搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并投入近百億歐元研發(fā)電氣化產(chǎn)品，還推出了Taycan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等純電動(dòng)汽車。

據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷跑車負(fù)責(zé)人Frank-Steffan Walliser在接受采訪時(shí)表示，“保時(shí)捷對(duì)于延續(xù)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的生命周期非常有信心，高速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的發(fā)電方式是不可抗拒的，但電動(dòng)機(jī)的低扭矩是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)無法拒絕的，所以兩者極有可能完美結(jié)合，創(chuàng)造出獨(dú)特的駕駛體驗(yàn)”。這段話無疑給自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的支持者們吃了一顆定心丸。

目前，保時(shí)捷已經(jīng)實(shí)施了整套渦輪增壓系統(tǒng)，同時(shí)啟動(dòng)了整套電氣化系統(tǒng)。保時(shí)捷在2021年7月表示，希望自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)至少可以再使用十年。雖然就目前汽車市場(chǎng)的情況來看，在保時(shí)捷的規(guī)劃中，更有可能以自吸+電混的形式展現(xiàn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

未來十年，隨著電池技術(shù)的升級(jí)，電動(dòng)汽車的需求可能會(huì)進(jìn)一步增加，這也是保時(shí)捷已經(jīng)計(jì)劃在未來將所有產(chǎn)品電氣化的原因。在今年年底之前，我們應(yīng)該可以看到Taycan Cross Turismo車型的外觀。此外，保時(shí)捷還將在下一代Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跨界車型上提供純電動(dòng)版本，采用保時(shí)捷和奧迪共同開發(fā)的Premium Platform Electric架構(gòu)，適用于后輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)車型。

編輯評(píng)論:

在未來十年汽車行業(yè)的發(fā)展中，似乎所有員工都做好了電氣化的準(zhǔn)備。世界各國(guó)政府、環(huán)境保護(hù)組織和監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在繼續(xù)加強(qiáng)有關(guān)排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的法規(guī)和政策。不僅僅是自然吸氣的形式，純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)的生存時(shí)間空也會(huì)越來越小。在此期間，許多汽車制造商正在通過引入小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、微混合動(dòng)力系統(tǒng)、插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車來滿足這些排放法規(guī)的限制。

我們明白，傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可能真的無法獨(dú)立存在了，但將其與電動(dòng)機(jī)配搭起來，確實(shí)也是一種可以延長(zhǎng)其生命周期的辦法。希望自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還能在陪伴我們一些日子，也希望保時(shí)捷能實(shí)現(xiàn)它的承諾，就算以混動(dòng)模式出現(xiàn)，也要讓自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)再戰(zhàn)十年。