奔馳A級(jí) 參考價(jià)：25.13萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

日前，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)。1-4月，中國(guó)進(jìn)口汽車33.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.8%。累計(jì)出口汽車58.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)83.3%。

協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，1-4月汽車進(jìn)口將達(dá)到2021年全年的36%，推動(dòng)全年正增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)很大，市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力是乘用車消費(fèi)升級(jí)。

從汽車進(jìn)口的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，中高檔車保持強(qiáng)勢(shì)。1-4月，奔馳、寶馬、奧迪進(jìn)口額排名前三；雷克薩斯、特斯拉和凱迪拉克也呈現(xiàn)出不錯(cuò)的趨勢(shì)；但貨車進(jìn)口呈下降趨勢(shì)，尤其是重型貨車和中型貨車進(jìn)口數(shù)量大幅下降。新能源方面，純電動(dòng)汽車進(jìn)口量受特斯拉國(guó)產(chǎn)影響較大，插電式和混合動(dòng)力車型也有所下降。

從國(guó)家來(lái)看，歐洲進(jìn)口汽車今年表現(xiàn)相對(duì)較好。其中，1-4月德國(guó)品牌進(jìn)口同比增長(zhǎng)82%；匈牙利和意大利的進(jìn)口量增長(zhǎng)更大；然而，進(jìn)口車在亞洲，尤其是日本和泰國(guó)的表現(xiàn)一般。

銷量方面，1-4月進(jìn)口車銷量達(dá)到31.9萬(wàn)輛，與2021年同期基本持平，但弱于國(guó)產(chǎn)豪華車和中國(guó)品牌。

出口方面，崔東樹(shù)分析，在海外疫情持續(xù)的大環(huán)境下，1-4月仍有58.5萬(wàn)輛汽車出口，乘用車出口增量成為主要推力，未來(lái)出口市場(chǎng)前景將更加廣闊。特別是在全球汽車芯片短缺的情況下，更有利于國(guó)內(nèi)汽車出口市場(chǎng)。中國(guó)對(duì)歐洲市場(chǎng)的汽車出口大幅增長(zhǎng)，對(duì)澳大利亞等市場(chǎng)的出口表現(xiàn)也不錯(cuò)。

從汽車出口的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)看，四輪驅(qū)動(dòng)suv車型是1-4月出口表現(xiàn)最好的車型?？ㄜ嚦隹谕瑯訌?qiáng)勁。1-4月，卡車出口10.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111%，其中輕型卡車出口7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114%。此外，1-4月，新能源乘用車月均出口量達(dá)2.8萬(wàn)輛，約占乘用車出口總量的25%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)銷量。

從出口地區(qū)來(lái)看，近期歐洲市場(chǎng)份額增長(zhǎng)突出；前兩年，對(duì)北美出口持續(xù)大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)有所下降；非洲和南美洲略有回升。聚焦今年，國(guó)內(nèi)汽車出口增長(zhǎng)強(qiáng)勁的市場(chǎng)包括智利、沙特、澳大利亞、俄羅斯、瑞典、比利時(shí)、英國(guó)、挪威等。主要增長(zhǎng)來(lái)自相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家。

乘用車出口按排量分，1.5升-2升區(qū)間為出口主體，這也正是中國(guó)品牌乘用車最具競(jìng)爭(zhēng)力的區(qū)域。而電動(dòng)車的出口產(chǎn)品定位較低，且出口需求相對(duì)不穩(wěn)定。