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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

從20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代到60年代，可以說(shuō)是美國(guó)汽車(chē)工業(yè)最輝煌的時(shí)期。當(dāng)時(shí)，美國(guó)汽車(chē)以其巨大的尺寸而聞名。入門(mén)車(chē)型使用的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而更高的車(chē)型配備的是大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)時(shí)，V8發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為美國(guó)汽車(chē)的主要特征之一。但當(dāng)時(shí)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正處于艱難的起步期，更不用說(shuō)代表汽車(chē)技術(shù)前沿的V8發(fā)動(dòng)機(jī)了。

1956年7月，新中國(guó)第一輛汽車(chē)解放品牌CA10卡車(chē)正式下線(xiàn)，它的誕生結(jié)束了中國(guó)造不出汽車(chē)的歷史。解放牌卡車(chē)誕生的那一年，中共中央召開(kāi)政治局會(huì)議時(shí)，毛澤東說(shuō):“有一天開(kāi)會(huì)的時(shí)候能坐上自己生產(chǎn)的車(chē)就好了！”在那個(gè)政治氛圍非常濃厚的時(shí)代，毛澤東的話(huà)可以激起人們的熱情，帶動(dòng)千百次。于是在1957年初，國(guó)務(wù)院第一機(jī)械工業(yè)部把生產(chǎn)汽車(chē)的任務(wù)交給了第一汽車(chē)廠(chǎng)。經(jīng)過(guò)一年多的不斷努力，國(guó)內(nèi)首款自主研發(fā)汽車(chē)東風(fēng)CA71正式誕生，其70馬力1.9升發(fā)動(dòng)機(jī)以奔馳190發(fā)動(dòng)機(jī)為原型進(jìn)行開(kāi)發(fā)。因?yàn)檫@是第一汽車(chē)廠(chǎng)第一次生產(chǎn)汽車(chē)，技術(shù)不成熟導(dǎo)致東風(fēng)CA71故障頻發(fā)，但并沒(méi)有量產(chǎn)。雖然只生產(chǎn)了30輛，但東風(fēng)CA71為后來(lái)更先進(jìn)的紅旗轎車(chē)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

東風(fēng)CA71定位為緊湊型車(chē)。作為中央領(lǐng)導(dǎo)的座駕和禮賓車(chē)，顯然不夠時(shí)尚。在強(qiáng)烈的民族情緒和愛(ài)國(guó)熱情的驅(qū)使下，第一汽車(chē)廠(chǎng)提出了制造豪華車(chē)的計(jì)劃。沒(méi)有生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的一汽依然通過(guò)學(xué)習(xí)海外車(chē)型打造中國(guó)第一款高檔車(chē)，1955年的克萊斯勒帝國(guó)成為他們的參考對(duì)象。在紅旗轎車(chē)的試制過(guò)程中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的試制成為最大的難點(diǎn)。

巨大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的鑄造成了當(dāng)時(shí)一汽人的難題。全廠(chǎng)集中全部鑄造能力，嘗試鑄造缸體。然而，由于生產(chǎn)和加工技術(shù)落后，鑄造的100個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中有97個(gè)是廢品。當(dāng)時(shí)根據(jù)紅旗造型師的說(shuō)法，“蘇聯(lián)專(zhuān)家說(shuō)，不要搞V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我們蘇聯(lián)造不出來(lái)！”

正是面對(duì)這樣的困難，一汽最終從僅有的三個(gè)V8發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中選擇了最完美的一個(gè)進(jìn)行加工。1958年7月24日，中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)V8發(fā)動(dòng)機(jī)組裝完成并進(jìn)行點(diǎn)火試驗(yàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的那一刻，每個(gè)人都充滿(mǎn)了無(wú)限的自豪。經(jīng)過(guò)33天的努力，第一輛紅旗CA72轎車(chē)駛出一汽廠(chǎng)房，中國(guó)第一輛搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華轎車(chē)正式誕生。