奧迪Q3 參考價：27.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1564條)

前段時間同事在阿爾卑斯測試了新一代奧迪Q3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這是一款由內(nèi)而外極具顛覆性的新車。MQB平臺賦予其更多玩法空，軸距增加77mm，空不再是尷尬的短板。設(shè)計不再走可愛的圓形路線，棱角分明的造型讓它看起來更有能力。在本次巴黎車展上，我們再次見到了全新奧迪Q3。這次我們拋開面值，從底盤入手，詳細看看全新奧迪Q3具備什么樣的底盤技能。

◆汲取Q8的設(shè)計靈感，搭載1.4T和2.0T發(fā)動機，預(yù)計明年上市。

◆前懸架結(jié)構(gòu)保持傳統(tǒng)，增加可變阻尼減震器。

在對新款奧迪Q3的底盤有了大致的了解之后，我們將從前懸架開始詳細介紹。新款奧迪Q3采用麥弗遜式前懸架，為了更好的舒適性和運動性，增加了可變阻尼減震器。

◆后懸架繼承上一代，采用E型多連桿

后懸架也采用了上一代的結(jié)構(gòu)，材質(zhì)主要是鋼制件。如何減輕重量是后懸架工程師需要考慮的重點。

新奧迪Q3雖然前后懸架結(jié)構(gòu)沒有太大變化，但更加電子化，可變阻尼減震器可以帶來更好的駕駛體驗。

◆quattro圖騰自然不會缺席。

目前我們還不知道新款奧迪Q3的國產(chǎn)車型配置，但作為奧迪家族的圖騰quattro系統(tǒng)，也不會缺席。我們在巴黎車展上實際拍攝的這輛展覽車配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

◆底盤配備大面積護板，比第一代更加注重空空氣動力學(xué)性能。

對于全新奧迪Q3來說，底盤的基本結(jié)構(gòu)與第一代并沒有明顯的不同。還采用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，但底盤的整體布局和電子化程度都有了明顯的提升。

初看全新奧迪Q3的底盤非常規(guī)整，整體設(shè)計井井有條，底盤采用大面積翼子板封裝，對于提升高速行駛的抗風(fēng)性能非常重要。畢竟是SUV車型，較小的風(fēng)阻對燃油經(jīng)濟性起著非常重要的作用。

編輯點評:寫完這篇文章，我決定撤回文章開頭使用的“顛覆”一詞。全新奧迪Q3確實從設(shè)計到動力，再到內(nèi)飾和電氣結(jié)構(gòu)都發(fā)生了巨大的變化，但底盤的變化相對平穩(wěn)。我承認(rèn)并沒有給我?guī)砀嗟捏@喜，變阻尼減震器肯定不會成為走量的配置。不過考慮到德國人保守穩(wěn)重的風(fēng)格，這種底盤結(jié)構(gòu)基本符合這款車的調(diào)性。