GO 參考價(jià)：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在本屆北京車展上，奇瑞Tiggo 8正式上市。Tiggo 8是奇瑞SUV產(chǎn)品的旗艦車型。新車定位為中型SUV，是奇瑞T1X平臺(tái)上誕生的首款7座SUV?？梢哉f這款車有多種光環(huán)。讓我們來探索一下Tiggo 8機(jī)箱的獨(dú)特功能。

說到來自T1X平臺(tái)的Tiggo 8，想必網(wǎng)友們對(duì)“平臺(tái)”這個(gè)概念比較熟悉，比如奔馳MFA、寶馬UKL、大眾MQB等。這項(xiàng)技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以縮短研發(fā)周期，降低生產(chǎn)成本。通過懸架、軸距等不同的標(biāo)定。，它可以在同一個(gè)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別車輛的生產(chǎn)。在觀察了Tiggo 8的底盤后，我們發(fā)現(xiàn)懸架與同樣來自T1X平臺(tái)的Tiggo 7非常相似，但在一些細(xì)節(jié)上，Tiggo 8針對(duì)第三排乘客空做了一些調(diào)整。

麥克弗森前懸架結(jié)構(gòu)

奇瑞Tiggo 8的前懸架選用麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)，空間小空，結(jié)構(gòu)簡單，作為城市SUV非常常見。此外，前懸架材質(zhì)方面，Tiggo 8采用了同級(jí)常見的沖壓鋼下控制臂，整個(gè)前懸架結(jié)構(gòu)與其他T1X平臺(tái)車型一致。

多連桿獨(dú)立后懸架

后懸架部分，Tiggo 8采用的多連桿獨(dú)立懸架也是城市SUV車型中廣泛采用的結(jié)構(gòu)，合資品牌和中國品牌在這方面都有相似之處。雖然多連桿結(jié)構(gòu)有很多不同的類型，但是很多人肯定對(duì)Tiggo 8使用的“E型多連桿”很熟悉，它的結(jié)構(gòu)和Tiggo 7完全一樣。但是由于Tiggo 8是7座車，備胎位置發(fā)生了變化。

其他細(xì)節(jié)

Tiggo 8的底盤鈑金部分全部涂有石材抗沖擊涂層，也能起到一定的降噪作用。備胎位置方面，Tiggo 8與同平臺(tái)的Tiggo 7有很大不同，是由內(nèi)而外的轉(zhuǎn)移，這也是很多7座城市SUV車型考慮第三排乘坐空變化的設(shè)計(jì)。

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總結(jié):

奇瑞Tiggo 8是奇瑞T1X平臺(tái)的旗艦車型。從這個(gè)平臺(tái)衍生出來的車型有很多相似之處，懸架就是其中之一。Tiggo 8的前麥弗遜和后多連桿懸架常用于同級(jí)別，懸架材料和結(jié)構(gòu)與很多奇瑞車型相同。Tiggo 8的備胎是底裝的，也是為了保證第三排乘客有一個(gè)好的乘坐空。