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1885年，卡爾.本茨發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，這在全世界都很有名。事實(shí)上，每個(gè)國(guó)家或地區(qū)都有自己引以為豪的汽車工業(yè)先驅(qū)。以被稱為“車輪上的國(guó)家”的美國(guó)為例，他們也有自己的“汽車創(chuàng)造者”。

1893年9月，查爾斯·德利亞和他的兄弟弗蘭克制造了美國(guó)汽車史上的第一輛汽車，德利亞成為美國(guó)最早的汽車。與此同時(shí)，名叫埃爾伍德·海恩斯的發(fā)明家也在內(nèi)燃機(jī)和汽車領(lǐng)域取得了一些成就，但他的研究成果比德利亞晚了10個(gè)月。1894年7月4日，海恩斯制造的汽車通過(guò)了實(shí)際的道路測(cè)試，正式宣布成功。然而，由于德利亞在同一時(shí)期搶走了太多的風(fēng)頭，海恩斯并沒有得到與其地位相當(dāng)?shù)年P(guān)注和掌聲。雖然沒有獲得足夠的名氣，但海恩斯為世界汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，也是值得尊敬的汽車工業(yè)先驅(qū)。

海恩斯生產(chǎn)汽車的想法始于1891年，當(dāng)時(shí)他計(jì)劃生產(chǎn)一種可以在高速公路上快速行駛的車輛。最初選定的目標(biāo)是用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)，但由于穩(wěn)定性差等因素，海恩斯最終放棄了這個(gè)想法。后來(lái)，他打算用電力來(lái)驅(qū)動(dòng)，但這一想法也因技術(shù)原因不得不擱淺。直到1893年芝加哥世博會(huì)，海恩斯第一次看到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，他立刻意識(shí)到這是他心目中為汽車提供動(dòng)力的最佳選擇。

很快，海恩斯從辛茨發(fā)動(dòng)機(jī)公司訂購(gòu)了一臺(tái)1馬力的單缸二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并把他的廚房改造成了最初的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。后來(lái)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和過(guò)量的煙霧，實(shí)驗(yàn)室不得不搬到離家不遠(yuǎn)的一家商店。經(jīng)過(guò)多次波折，海恩斯終于在1894年完成了自己的研究。那年7月4日，海恩斯開著自己的車進(jìn)行了2.4公里的巡航，最高時(shí)速為7英里。

第一輛車設(shè)計(jì)成功后，海恩斯不斷對(duì)其進(jìn)行路試，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行改進(jìn)。1894年底，海恩斯與埃爾默、埃德加·阿佩爾森創(chuàng)立了一家汽車公司，開始大規(guī)模生產(chǎn)海恩斯汽車。盡管該公司成立的時(shí)間晚于杜利亞，但海恩斯的公司被認(rèn)為是美國(guó)第一家具有巨大商業(yè)價(jià)值的汽車公司，因?yàn)樗麄儗?shí)際上大量生產(chǎn)汽車并作為商品出售。它銷售的Haynes汽車，由于機(jī)械化程度高，技術(shù)含量高，也被很多人認(rèn)為是美國(guó)第一輛真正意義上的“汽車”。