隨著汽車電子化、智能化程度的提高，位于車身上的控制模塊越來越多，如何管理和維護這些控制模塊上的軟件程序變得越來越重要。如今通過有線方式升級車載軟件還存在諸多不便，未來將廣泛開發(fā)無線更新解決方案。

無論是隱藏在發(fā)動機艙內的車載信息娛樂系統(tǒng)、發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元、ABS控制單元等等，都是硬件設備，而讓它們工作的是軟件程序。如今，一輛普通汽車包含數億行程序代碼，而在電動汽車中，軟件總量將增加約50%。

隨著互聯(lián)網特別是移動互聯(lián)網的快速發(fā)展，移動行業(yè)與車企的合作越來越緊密。國際一線汽車品牌大多會與某知名移動公司深度合作。隨著車輛智能化程度越來越高，在一輛車十幾年的使用壽命中，軟件系統(tǒng)通常會出現(xiàn)版本更新的問題，很像智能手機上各種應用的升級。

由于汽車的復雜性，在4S店處理是最安全的方式。然而，如今，升級一輛車的軟件程序只需要2-3個小時，甚至一天。車主需要親自到店的時候往往不方便長時間等待，成千上萬的車來到4S店更新軟件，這無疑增加了4S店的服務和運營成本。

為了解決這些矛盾，來自以色列的紅帶軟件公司提出了FOTA的無線更新解決方案。在出廠的每輛車上安裝FOTA客戶端后，OEM可以在汽車使用壽命的任何時間點遠程管理車內的軟件系統(tǒng)。這樣，店主不需要親自去4S店升級軟件，同時降低了4S店提供服務的成本。

由于車載控制單元的存儲空空間較小，且FOTA客戶端可以通過特殊算法將更新后的文件縮小到原文件大小的3%，較小的文件也大大節(jié)省了網絡傳輸的帶寬成本。此外，這種升級方法可以保證在車輛突然斷電等意外情況發(fā)生時，軟件系統(tǒng)不會被破壞，并且可以從斷點處再次傳輸升級。

總結:

這一切真的很像我們今天使用的智能手機，但是車載信息系統(tǒng)和各種控制單元在這方面的發(fā)展并不像現(xiàn)在的智能手機那么方便。展望未來，這一趨勢將越來越明顯，未來車輛將更加智能化，軟件系統(tǒng)的更新升級將變得更加普遍和正常。