風(fēng)景 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，有外媒報(bào)道稱，在采訪美國(guó)初創(chuàng)公司Canoo的高管時(shí)，了解到該公司首款純電動(dòng)汽車Canoo EV 采用的滑板底盤結(jié)構(gòu)中，并未設(shè)計(jì)單獨(dú)的動(dòng)力電池組，而是將動(dòng)力電池組與底盤進(jìn)行了集成，可以減輕底盤的重量和部分成本。據(jù)了解，該車量產(chǎn)版動(dòng)力電池容量可能為80 kWh，EPA工況下續(xù)航里程可達(dá)250英里。

【の卡諾滑板底盤結(jié)構(gòu)】

在接受外媒采訪時(shí)，Canoo聯(lián)合創(chuàng)始人Phil Weicker表示:“我們?cè)O(shè)計(jì)的滑板底盤結(jié)構(gòu)沒有單獨(dú)的動(dòng)力電池組，而是將動(dòng)力電池與底盤集成在一起，以減輕底盤的重量，降低制造成本。此外，車輛還將配備取消轉(zhuǎn)向柱的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這將使駕駛艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)更加靈活，并在發(fā)生碰撞時(shí)為駕駛員的腿部提供更多的安全空空間?！?/p>

動(dòng)力方面，該車采用了由兩臺(tái)電機(jī)組成的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但動(dòng)力系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)尚未正式公布。據(jù)了解，該車Beta版已經(jīng)過測(cè)試，量產(chǎn)車型有望在2021年正式上市。其量產(chǎn)版動(dòng)力電池容量可達(dá)80 kWh，EPA工況下續(xù)航里程可達(dá)250英里。

●新車評(píng)論

外觀方面，新車采用了未來(lái)派的Tai 空座艙車身造型，并且由于全車都是建立在滑板底盤結(jié)構(gòu)上，前后懸架的長(zhǎng)度都很短。新車的車身上部基本都是玻璃覆蓋。乘客坐在車內(nèi)，基本上可以從各個(gè)角度欣賞車外的風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

新車的內(nèi)飾可以說是簡(jiǎn)化到了極致。“中控臺(tái)”只是貫穿駕駛員和副駕駛前方的一根粗大的“橫杠”，它的作用只是作為方向盤的安裝平臺(tái)。方向盤采用了非常個(gè)性化的矩形設(shè)計(jì)，不過，中間位置依然配備了安全氣囊。該車將配備ADAS駕駛員輔助系統(tǒng)，全車將配備5個(gè)雷達(dá)和12個(gè)超聲波探頭，為該系統(tǒng)采集路況數(shù)據(jù)。

車內(nèi)后部是空間極大的乘客座艙，采用了環(huán)抱式的座椅設(shè)計(jì)，不僅可以容納更多乘客，也為乘客提供了非常寬敞的乘坐環(huán)境。該車采用了滑板式底盤結(jié)構(gòu)，能夠使其在車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，將車內(nèi)的空間最大化。關(guān)于新車的更多消息，我們將持續(xù)關(guān)注。