奇瑞eQ 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7條)

10月25日，工信部發(fā)布《關(guān)于擬撤銷:名單公示，征求關(guān)于撤銷161輛新能源汽車免征購置稅目錄的意見》，包括奇瑞eQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1、帝豪GSe（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）400、帝豪EV公布后，截至2021年9月底，無輸出、無進(jìn)口的型號(hào)有161個(gè)，計(jì)劃從《目錄》中撤銷。簡(jiǎn)單的理解是，這161款車型在過去一年都沒有生產(chǎn)過。

不過，這并不是工信部第一次撤銷。此前，工信部已發(fā)布三批撤銷車型，共撤銷新能源汽車2473輛，其中新能源乘用車135輛。

2021年4月2日，主管部門發(fā)布公告稱，對(duì)《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，對(duì)2021年1月1日前列入《目錄》且自公告之日起無輸出、無進(jìn)口的車型，以及2021年1月1日及以后列入《目錄》后12個(gè)月內(nèi)無輸出、無進(jìn)口的車型，在5個(gè)工作日內(nèi)無異議后從《目錄》中發(fā)布。

在不到半年的時(shí)間里，工信部連續(xù)四次發(fā)布取消公告，足以說明國家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高度重視，以及對(duì)淘汰無輸出、無進(jìn)口的“僵尸車型”的決心。同時(shí)，撤銷名單的發(fā)布也表明，在中國新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)一步規(guī)范的同時(shí)，政策紅利也在逐漸萎縮。

行業(yè)分析人士認(rèn)為，首先，非生產(chǎn)性車輛占據(jù)免征購置稅的新能源汽車目錄，需要國家相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)；其次，對(duì)于企業(yè)來說，申報(bào)《目錄》需要時(shí)間和資金成本，占用《目錄》配額最終被撤銷是一種資源浪費(fèi)。因此，《目錄》的動(dòng)態(tài)管理有利于引導(dǎo)企業(yè)申報(bào)真正能夠滿足市場(chǎng)需求的車輛。

不過用戶不用擔(dān)心，這個(gè)政策基本不會(huì)影響用戶的購買。一般來說，一家車企為同一產(chǎn)品申報(bào)時(shí)，會(huì)基于一些參數(shù)信息或不同的供應(yīng)商出現(xiàn)多個(gè)車型。即使部分車型被撤銷，也不會(huì)影響本產(chǎn)品系列其他車型的繼續(xù)銷售。政策提出的目錄管理主要是提高產(chǎn)品質(zhì)量，防止魚龍混雜等。被取消的車型基本都不是待售車型，而是已經(jīng)停產(chǎn)的車型，或者還沒有量產(chǎn)的車型，或者以后要申請(qǐng)的車型，對(duì)市場(chǎng)影響不大。

原始策略:

關(guān)于提議的撤銷:名單的公布”