現(xiàn)代KONA 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

據(jù)央視新聞消息，韓國國土交通省近日宣布召回韓國現(xiàn)代、起亞等汽車廠商在韓國銷售的47輛共計8萬余輛問題車，其中約60%為新能源汽車，引發(fā)韓國消費者對新能源汽車的質(zhì)疑。

此次韓國國土交通省召回現(xiàn)代、起亞三款新能源車型，包括現(xiàn)代KONA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電動車、現(xiàn)代氫動力汽車NEXO、起亞的Soul電動車，共計5萬余輛。調(diào)查顯示，這些召回車輛的電子制動系統(tǒng)軟件存在缺陷，可能導致制動踏板變重甚至制動失靈。

“現(xiàn)代科納電動車”

“起亞靈魂電動車”

就在上個月初，韓國一輛現(xiàn)代KONA電動車在下坡路上突然拋錨。失去控制后，汽車撞上了肩墻，造成司機重傷。目前，現(xiàn)代汽車尚未披露在海外銷售的相關(guān)車型是否在召回范圍內(nèi)。

韓國現(xiàn)代和起亞召回的新能源汽車都使用了現(xiàn)代制造企業(yè)的制動系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車表示，正在分析相關(guān)系統(tǒng)缺陷的原因。根據(jù)韓國汽車安全研究所的數(shù)據(jù)分析，截至上個月中旬，2021年，有關(guān)電動汽車制動系統(tǒng)缺陷的報告數(shù)量比去年增加了2.8倍。

今年1-9月，現(xiàn)代和起亞在全球市場共銷售電動車約13萬輛，全球排名第四，同比增長約40%。但近兩個月來，由于電池、剎車系統(tǒng)等核心部件存在缺陷，韓國接連大規(guī)模召回新能源汽車。尤其是現(xiàn)代KONA在電池問題后第二次被召回，再次引發(fā)消費者對新能源汽車安全性的擔憂。

另據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，韓國累計召回汽車超過204萬輛，其中現(xiàn)代汽車占了近一半，召回規(guī)模也翻了三倍。專家認為，一方面，召回數(shù)量的增加是由于汽車公司過度依賴單個零部件制造商，或者在許多車型中使用了相同的零部件。另一方面，是因為汽車中由軟件控制的零件數(shù)量在增加。

編輯評論:

2021年，現(xiàn)代和起亞的多款新車即將上市，如何盡快完善質(zhì)量管理體系，提高消費者的信任度，這不僅是韓國車企亟待解決的課題，更是整個新能源汽車市場需要共同關(guān)注的重點。