【太平洋汽車網(wǎng)】奇駿掛兩驅(qū)四驅(qū)前輪打滑四驅(qū)工作。駕駛員可以通過杯架后方的旋鈕切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式以及中央差速器鎖止。在陡坡路況下，四驅(qū)系統(tǒng)可以使車輛輕松應(yīng)對陡坡路面，并且強有力地脫困。

　　奇駿裝備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，前后軸間采用多片離合器式限滑差速器，前軸/后軸上均為開放式差速器，輪間則依靠電子限滑。車輛在正常行駛時以前驅(qū)為主，同時系統(tǒng)會根據(jù)不同工況自動分配后橋獲得的動力。

　　駕駛員可以通過杯架后方的旋鈕切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式以及中央差速器鎖止。但這個所謂的“LOCK”模式其實是對中央差速器的電磁離合器施加最大電流，以達到最大壓緊力，當車速超過40km/h時，系統(tǒng)會自動切換回AUTO自動模式，并不是真正意義上的“鎖止”。

　　一：越野參數(shù)測試

　　1.通過性參數(shù)首先還是從最基本的賬面通過性參數(shù)開始測起，看看奇駿到底適不適合越野。

　　一般而言，最小離地間隙越大，底盤越不容易托底，上馬路牙子越是輕松。經(jīng)過測試，空載時奇駿的最小離地間隙為21.0cm，偏高的離地間隙證明它不容易刮傷底盤。另外接近角表現(xiàn)尚可，但離去角與通過角偏小。

　　2.懸掛行程測試要衡量通過性，除了看離地間隙、通過角之類參數(shù)，懸掛行程也是關(guān)鍵。懸掛行程的數(shù)值越大，通過坑洼起伏路面時輪胎越不容易離地懸空，脫困更為從容。

　　經(jīng)過實測，奇駿的懸掛行程達到30cm，成績較為可觀。這意味著奇駿在通過一些高度30cm以內(nèi)的障礙時會比較從容，如果遇到的障礙高度超過30cm就要小心了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）