寶駿E100 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(39條)

補(bǔ)貼衰退對(duì)中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量影響很大，以至于9月份比亞迪在全球銷(xiāo)量榜上被寶馬拉下。EV Sales數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，全球新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)18.3萬(wàn)輛，同比下降8%。

就中國(guó)而言，政策紅利減弱后，新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)直接停滯，7-9月銷(xiāo)量持續(xù)下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車(chē)同比下滑32%，直接影響了中國(guó)車(chē)企新能源汽車(chē)在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)。2021年9月，全球銷(xiāo)量前十的車(chē)型中，只有北汽EU系列和寶駿E系列是來(lái)自中國(guó)的車(chē)型，而曾多次上榜的比亞迪卻銷(xiāo)聲匿跡。

在人們以往的認(rèn)知中，中國(guó)新能源汽車(chē)通常占據(jù)全球銷(xiāo)量前十的一半以上，但現(xiàn)在只剩下兩款產(chǎn)品，令人尷尬。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，上榜的中國(guó)新能源產(chǎn)品并不是汽車(chē)，其中寶駿E系列包括寶駿E100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶駿E200（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），而北汽EU系列則包括EU260、EU400、EU5等車(chē)型。另一方面，特斯拉和寶馬各有兩款車(chē)型上榜。特別是特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）超越排名第二的北汽EU系列30491輛，奪得2021年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

車(chē)企方面，2021年9月，排名前三的車(chē)企分別是特斯拉、寶馬、比亞迪。之前常見(jiàn)的特斯拉/比亞迪/北汽新能源的組合模式被打破。9月寶馬以1.4萬(wàn)輛躍居第二，比亞迪以1.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量跌至第三。在中國(guó)新能源車(chē)企方面，除了比亞迪之外，9月份排名前十的還有BAIC新能源和上汽集團(tuán)，而此前曾上榜的江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、吉利汽車(chē)等眾多中國(guó)玩家則被“擠出”榜單。但在9月累計(jì)銷(xiāo)量前十榜單中，吉利以6.2萬(wàn)輛排名第七。

從9月份全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)和車(chē)企的表現(xiàn)并不盡如人意。無(wú)論從過(guò)去十年中國(guó)政府培育真金白銀的努力，還是從未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)新能源車(chē)企都需要表現(xiàn)出色，努力在世界舞臺(tái)上贏得更多的市場(chǎng)和話語(yǔ)權(quán)。