眾所周知，富士康通過為蘋果生產(chǎn)智能手機，已經(jīng)成為電子制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者?，F(xiàn)在，富士康及其母公司鴻海科技也想把消費電子領(lǐng)域的代工模式帶到汽車行業(yè)。

2月24日晚，鴻?？萍夹紝⑴c菲斯克聯(lián)合開發(fā)電動汽車。根據(jù)雙方發(fā)布的聯(lián)合聲明，這款電動車由鴻?？萍贾圃?，品牌為菲斯克，在北美、歐洲、中國大陸和印度銷售。預(yù)計該車將于2023年第四季度正式量產(chǎn)，年產(chǎn)量超過25萬輛。

據(jù)了解，去年10月，富士康公開發(fā)布了與裕隆汽車合作打造的MIH電動模塊化平臺，并通過向其他汽車公司開放，建立了MIH電動汽車平臺聯(lián)盟。目前，全球已有736家廠商加入聯(lián)盟。

鴻海集團董事長劉揚偉此前表示，預(yù)計MIH聯(lián)盟將于3月召開發(fā)布會，推進基于MIH平臺的造車項目，預(yù)計今年Q4將發(fā)布1輛電動客車和2輛乘用車?，F(xiàn)階段，富士康也在和吉利、法拉第未來討論電動車的合作。

編輯評論:

作為蘋果手機代工企業(yè)，富士康走在了制造業(yè)的前列。目前隨著汽車新四化的發(fā)展，像蘋果、百度、華為、阿里等科技公司。都選擇跨界進入汽車領(lǐng)域。

與傳統(tǒng)汽車廠商相比，這些科技公司具有技術(shù)先進的優(yōu)勢，可以提供更好的智能化解決方案。另一方面，原始設(shè)備制造商無疑在車輛制造方面更具優(yōu)勢。

因此，與傳統(tǒng)代工攜手的科技公司都對其成熟的產(chǎn)業(yè)鏈感興趣，可以快速實現(xiàn)汽車產(chǎn)品的量產(chǎn)。富士康雖然是智能手機生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，但在整車制造領(lǐng)域缺乏經(jīng)驗。未來富士康要想成為汽車行業(yè)的代工廠，蘋果的代工廠，就要開始對整個汽車行業(yè)進行深度布局。

今年1月，劉揚偉表示，未來5年，鴻海將主要發(fā)展3+3產(chǎn)業(yè)和核心技術(shù)。三大行業(yè)中，電動汽車是重中之重，鴻海將通過MIH聯(lián)盟率先為行業(yè)提供開放式底盤平臺，為電動汽車行業(yè)打造全新供應(yīng)鏈。