雷克薩斯HS 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

到目前為止，世界上還沒有一家汽車廠像豐田一樣癡迷于混合動(dòng)力，但很明顯，精明的日本人不會(huì)沖動(dòng)。在世界范圍內(nèi)仍以汽油為主要燃料，缺乏上電設(shè)備的時(shí)代，混合動(dòng)力的設(shè)計(jì)無疑是最實(shí)用的。不難理解為什么每一輛雷克薩斯都有相應(yīng)的混動(dòng)車，而更令人驚嘆的是，他們還專門打造了這款名為HS250H的全新混動(dòng)車。

在加州紐波特比奇舉行的官方發(fā)布會(huì)上，我們感受到了一種特殊的沉默，這種沉默非常奇怪，就像在牌桌上等待對(duì)手打出手中的最后一張牌。接下來我們等待的是這款全新雷克薩斯HS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）250H的亮相。

作為寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車的競(jìng)爭對(duì)手，雷克薩斯的入門級(jí)豪華IS系列以其較低的價(jià)格和出色的設(shè)計(jì)性能取得了巨大的成功。但雷克薩斯并不認(rèn)為自己已經(jīng)徹底打贏了這場(chǎng)戰(zhàn)爭，因?yàn)樗麄冎?，除了直接與3系、C級(jí)車競(jìng)爭的IS之外，入門級(jí)豪華車市場(chǎng)還有很多空的房間，都是留給目前最受歡迎的車型:混動(dòng)車。

自然，從250H末尾的字母“H”就不難看出它的動(dòng)力系統(tǒng)是由什么組成的。從底盤設(shè)計(jì)來看，這款新車采用的前輪設(shè)計(jì)與2010款豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有很多相似之處，與普銳斯的另一個(gè)相似之處在于，它并非誕生于純汽油車型。更有意思的是，雷克薩斯官方和我們一直在強(qiáng)調(diào)，我們即將試駕的車不是普銳斯的轎跑版，而是全新的設(shè)計(jì)。

為了進(jìn)一步說明這個(gè)問題，新車的總設(shè)計(jì)師Hiro Koba向我們解釋說，它的車身面板和懸掛系統(tǒng)與普銳斯無關(guān)。這款新車與普銳斯也有很大的不同，普銳斯在底盤材料方面也是同一個(gè)前身，只有混動(dòng)車型。

然而，它們并非完全無關(guān)。比如2.7米的軸距似乎暗示著什么，只有幾毫米的軸距似乎也說明了這款新車和普銳斯的關(guān)系?？傊绻阆胫肋@款新車是否符合你的口味，就問你會(huì)不會(huì)買普銳斯，但它的外形和空都是普通的轎車。