Model 3 參考價(jià)：23.55萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

2021年3月1日，一輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在美國(guó)佛羅里達(dá)州高速公路上被撞死。最近，NTSB公布了事故原因。

“卡車進(jìn)入路口；來自特斯拉Model 3的圖片「」

據(jù)外媒報(bào)道，事故發(fā)生時(shí)，Model 3的行駛速度為69英里/小時(shí)。這時(shí)，一輛重型卡車進(jìn)入十字路口，兩輛汽車相撞。系統(tǒng)檢測(cè)到特斯拉駕駛員杰里米·班納在事故發(fā)生前7.7秒內(nèi)沒有采取轉(zhuǎn)向、剎車等規(guī)避動(dòng)作，而是將車輛保持在自動(dòng)駕駛狀態(tài)行駛，特斯拉的駕駛員輔助系統(tǒng)沒有激活預(yù)碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)等功能，最終導(dǎo)致事故發(fā)生，班納當(dāng)場(chǎng)死亡。

“事故后的特斯拉Model 3”

據(jù)NTSB調(diào)查人員稱，卡車司機(jī)在事故中未能遵守路權(quán)，特斯拉司機(jī)過于依賴駕駛員輔助系統(tǒng)，未能始終監(jiān)督車輛。此外，NTSB還批評(píng)特斯拉，稱特斯拉未能限制自動(dòng)駕駛的使用條件。

至于NTSB的聲明，特斯拉回復(fù)稱，Model 3的前碰撞預(yù)警和緊急制動(dòng)并不是為了應(yīng)對(duì)側(cè)面車輛或防止高速行駛時(shí)發(fā)生事故。因此，當(dāng)卡車橫向行駛時(shí)，自動(dòng)駕駛儀并不總是監(jiān)控和跟蹤卡車。而且，特斯拉官方表示，推廣自動(dòng)駕駛作為輔助工具，要求駕駛員時(shí)刻保持警惕，始終將手放在方向盤上，保持對(duì)車輛的控制。

這不是特斯拉自動(dòng)駕駛的第一次事故。2021年3月，前蘋果工程師Walter Huang在駕駛特斯拉Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)發(fā)生事故，當(dāng)時(shí)車輛也處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，駕駛員也未能及時(shí)手動(dòng)接管車輛。

自動(dòng)駕駛/駕駛輔助的逐漸普及有望改變我們的用車體驗(yàn)，但即便是駕駛輔助能力比較出色的特斯拉也無法保證系統(tǒng)的絕對(duì)安全，因此仍建議車主時(shí)刻保持對(duì)車輛的控制。我認(rèn)為自動(dòng)駕駛真的離我們?cè)絹碓浇?，但距離理想狀態(tài)還有很大差距，這需要車主、廠商的共同努力，你覺得呢？