標(biāo)致2008 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(79條)

在本屆廣州車展上，全新一代東風(fēng)標(biāo)致2008（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）及其電動版——東風(fēng)標(biāo)致e-2008正式與大家見面。雖然近年來法國汽車在市場上日子不好過，但并不影響他們把最新的產(chǎn)品帶到中國生產(chǎn)。更有意思的是，新的2008也切換到了PSA集團(tuán)的最新平臺，那么這個新平臺有哪些升級呢？眼見為實(shí)，我們先來看看底盤。

在談?wù)撔萝囍埃覀兿葟倪@款車使用的新平臺說起。去年，PSA旗下品牌DS發(fā)布了全新的DS 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Crossback車型。雖然這款車在國內(nèi)沒有存在感，但外觀和內(nèi)飾絕對是個性化的，與之一同出現(xiàn)的正是這個全新的平臺——PSA CMP。

說到這里，我們先來快速了解一下這款車的底盤。有些朋友可能會說，麥弗遜懸架有什么好看的？你真的沒必要這么說，當(dāng)畫面回來的時候，我還讓“白白拍了一張”。

沒錯！乍一看還以為是鋁合金下控制臂，覺得這款SUV的硬件質(zhì)量挺高的。后來想起來就不太對了。在這個水平上，幾乎看不到鋁合金下控制臂。另外，這個控制臂的形狀不像鑄造或鍛造工藝，所以我請前面的同事幫我驗(yàn)證一下。果然是噴漆的結(jié)果。

后懸架結(jié)構(gòu)與同級別很多競品相似，受尺寸空和成本限制。幾乎所有這些小型SUV都使用扭力梁后懸架。因?yàn)閮蓚?cè)車輪會產(chǎn)生很大的干涉，理論上來說，無論是舒適性還是操控性都不如多連桿獨(dú)立懸架。

該車在底盤中間的覆蓋件和排氣等細(xì)節(jié)上做了一些亮點(diǎn)，這在小型SUV中是很少見的。

編輯評論:

得益于新平臺的加持，全新2008不僅有純?nèi)加桶?，還有電動版。懸架結(jié)構(gòu)方面，該車的硬件表現(xiàn)與同級競品相近，底盤中部和排氣細(xì)節(jié)都有一些亮點(diǎn)。接下來，只剩下價(jià)格了。我們要知道，這個時代不是只看臉的時代。如果消費(fèi)者想要買單，就必須付出足夠真誠的代價(jià)，才能讓這種轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)。