日產(chǎn)Z 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

近日，日產(chǎn)正式發(fā)布了全新Super GT系列賽車的官方地圖——全新日產(chǎn)Z（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GT500。新車將取代日產(chǎn)GT-R（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） GT500賽車，并將作為2022年超級GT賽事的品牌官方賽車。日產(chǎn)GT-R GT賽車系列將于2021年底停止服役13年。此前，GT-R已經(jīng)為日產(chǎn)贏得了五個車手冠軍。

日產(chǎn)上一次參加超級GT比賽是在2021年，當(dāng)時它使用的是Z33平臺。退出十幾年后，日產(chǎn)Z GT500終于回歸。新車采用全新的空空氣動力學(xué)包裝設(shè)計。前圍采用了巨大的進(jìn)氣散熱一體式格柵，兩側(cè)配備了多層機(jī)翼擾流板和巨大的前唇，提高了車頭的下壓力。在引擎蓋上，還有兩個巨大的散熱通道。

在側(cè)面，新車整體延續(xù)了全新日產(chǎn)Z的設(shè)計。快退式可以很好的引導(dǎo)空空氣快速流過車身，車門下方巨大的空空氣擾流板進(jìn)一步整合了流入車身側(cè)面的空氣，將其導(dǎo)向尾部。此外，新車還配備了新的六輻輕質(zhì)輪圈和賽車級制動系統(tǒng)。

在車尾，新車配備了巨大的鵝頸擾流板，可以給車帶來足夠的下壓力。后圍配有多層擴(kuò)散器裝置，可將流經(jīng)汽車底盤的空空氣快速引導(dǎo)至汽車后部，從而形成更好的地面效果。此外，該車尾燈設(shè)計依舊沿用了全新民用日產(chǎn)Z，看起來依舊充滿復(fù)古感。

動力方面，目前官方還沒有公布多少數(shù)據(jù)，但從比賽規(guī)格和比賽規(guī)定來看，新賽車將與該系列其他所有車型相同。日產(chǎn)Z GT500必須使用帶單渦輪增壓器的2.0T四缸發(fā)動機(jī)，聽起來好像沒有民用版的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)那么刺激。但經(jīng)過一系列腹內(nèi)增強(qiáng)后，這款賽車發(fā)動機(jī)的最大功率為650馬力，強(qiáng)度和能力遠(yuǎn)超民用發(fā)動機(jī)。

“魔鬼的Z”回歸，希望全新賽車能夠延續(xù)GT-R戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）帶來的榮譽(yù)，不僅是5個車手冠軍，還有4個車隊冠軍。所以，未來新日產(chǎn)Z GT500車的壓力還是挺大的。