日前，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司副司長(zhǎng)尤勇智3日介紹，截至今年10月底，171家相關(guān)企業(yè)在全國31個(gè)省市設(shè)立了10048家新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，培育了26家梯隊(duì)和回收骨干企業(yè)，回收體系初步建立。下一步，我們將探索推廣“互聯(lián)網(wǎng)加回收”等新商業(yè)模式，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共建共享回收渠道，建設(shè)一批集中回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

此前，工信部發(fā)言人在回應(yīng)“動(dòng)力電池回收問題”時(shí)表示，下一步，工信部將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)等方面加快推進(jìn)新能源汽車動(dòng)力電池回收，包括加快動(dòng)力電池回收立法、完善回收體系、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、深化試點(diǎn)示范等。工信部表示，電池回收利用對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境和社會(huì)安全、提高資源綜合利用率具有重要意義。近年來，工信部在加強(qiáng)溯源監(jiān)管和循環(huán)利用、培育綜合利用產(chǎn)業(yè)、夯實(shí)基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)等方面做了大量工作。

但長(zhǎng)期以來，退役動(dòng)力電池溯源難、回收企業(yè)混裝、小作坊猖獗、黑市交易、汽車企業(yè)回收網(wǎng)點(diǎn)不力等問題沒有得到有效解決。2021年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役數(shù)量超過20萬噸，2021年第一批動(dòng)力電池退役高峰。隨著我國新能源汽車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，報(bào)廢電池的處置變得越來越緊迫和嚴(yán)峻。預(yù)計(jì)2025年退役電池?cái)?shù)量將達(dá)到78萬噸。

對(duì)此，工信部表示，未來重點(diǎn)開展以下幾方面工作：一是加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施，加大約束力；二是完善回收利用體系，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管，督促有關(guān)主體落實(shí)溯源管理責(zé)任；三是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，突破退役電池一致性、自動(dòng)化拆解等目前還存在的技術(shù)瓶頸，持續(xù)推動(dòng)發(fā)布一批國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；四是深化試點(diǎn)示范，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快備電等梯次利用示范項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)培育梯次利用和再生利用骨干企業(yè)。