奧迪A5L 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

近日，據(jù)外媒報道，LG化學(xué)已完成其模塊封裝集成平臺的開發(fā)。該公司希望在新平臺的幫助下，電池單元可以直接集成到電池組中，而不是先內(nèi)置到模塊中。雖然LG化學(xué)還沒有正式推出該平臺，但隨著開發(fā)的完成，銷售將很快開始。

據(jù)悉，新平臺可容納的電池數(shù)量是傳統(tǒng)模塊平臺的兩倍，其成本將降低30%，能量密度將提高10%。未來，LG化學(xué)還需要調(diào)整電池組本身的設(shè)計。例如，整體穩(wěn)定性完全由外殼提供，熱管理系統(tǒng)的設(shè)計和安裝也會受到非模態(tài)電池的影響。

同時，LG化學(xué)也在簡化電池供應(yīng)，從而簡化生產(chǎn)，提高效率。公司將提供兩種電池，標(biāo)準(zhǔn)電池為300毫米，長電池為500毫米，而不是為OEM定制的軟包電池。

長期以來，個性化尺寸被認(rèn)為是柔性電池的優(yōu)勢。然而，這需要不斷調(diào)整生產(chǎn)方法。精確地重新調(diào)整生產(chǎn)線以將廢品率降低到非常低的水平可能需要長達一個月的時間，這既昂貴又低效。隨著汽車制造商要求降低價格，有必要通過標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)來降低成本。報道稱，奧迪、戴姆勒和雷諾將使用長度為300至400毫米的電池..以大眾MEB平臺為例，其電芯長度為550毫米，現(xiàn)代及其E-GMP平臺也有望配備長電池。

編輯評論:

當(dāng)前，車企針對動力電池的需求主要是由電池供應(yīng)商提供預(yù)先制造好的電池模塊，然后在自己的工廠中組裝成電池組。例如，像寶馬汽車，主要采購棱柱形電池，購買電池后將其組裝成電池組。但無論采用哪種方式，在電池組進入汽車的過程中，模塊的分配都會影響電池的整體價值。那么，如果當(dāng)電池供應(yīng)商可以自己組裝模塊，車企自行組裝電池模塊就不再是必要項目了。從另一種角度來看，這項技術(shù)也將降低電池成本，有望促使電動車售價進一步下探。