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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(8171條)

在全球大力推薦新能源汽車(chē)的時(shí)候，最近豐田汽車(chē)公司負(fù)責(zé)人豐田章男表示，電動(dòng)汽車(chē)的概念被過(guò)度炒作，因?yàn)闆](méi)有考慮到發(fā)電過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放和完全向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的成本。

“豐田首席執(zhí)行官豐田章男”

日本是一個(gè)主要依靠煤炭和天然氣發(fā)電的國(guó)家。豐田章男認(rèn)為，電動(dòng)汽車(chē)對(duì)環(huán)境幫助不大。相反，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)越多，二氧化碳排放就會(huì)越嚴(yán)重。據(jù)他說(shuō)，如果所有的汽車(chē)都用電驅(qū)動(dòng)，日本夏天就會(huì)出現(xiàn)電力短缺。此外，要想完成電動(dòng)汽車(chē)的全面轉(zhuǎn)型，還需要大力建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，這將耗資14萬(wàn)億至37萬(wàn)億日元。

據(jù)日本媒體此前報(bào)道，日本政府將于2035年至2030年全面停止銷(xiāo)售燃油車(chē)，力爭(zhēng)到2050年實(shí)現(xiàn)日本“溫室氣體凈零排放”的目標(biāo)。未來(lái)，日本所有新車(chē)銷(xiāo)售都將轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)此前的數(shù)據(jù)，2021年，混合動(dòng)力汽車(chē)約占東京新車(chē)銷(xiāo)量的40%。

“豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎E+”

對(duì)此，豐田章男表示，如果日本政府過(guò)于草率地禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，將導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式出現(xiàn)問(wèn)題，不僅得不到普通民眾的認(rèn)可和理解，甚至數(shù)百萬(wàn)人將面臨失業(yè)。

編輯評(píng)論:

目前，政策仍然是影響新能源汽車(chē)發(fā)展的決定性因素，這與正常的商業(yè)模式背道而馳。在禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)的道路上，日本并非“孤軍奮戰(zhàn)”。英國(guó)、法國(guó)、新加坡等國(guó)家和地區(qū)也提出了類(lèi)似的觀點(diǎn)。以中國(guó)為例，海南省也提出了2021年、2025年、2030年三個(gè)階段目標(biāo)。事實(shí)上，與強(qiáng)制禁售相比，新能源汽車(chē)的推廣普及是更重要的一環(huán)。只有推出消費(fèi)者認(rèn)可的產(chǎn)品和服務(wù)，積極實(shí)施充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能有效加快新能源汽車(chē)的良性發(fā)展。