奧迪A5L 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

由于電氣化的徹底轉(zhuǎn)型，奧迪股份公司最近成為世界汽車行業(yè)的輿論焦點。前段時間，奧迪ag CEO迪斯在接受采訪時公開表示，燃料電池汽車“沒有未來，不適合推廣”。于是，說了這話不到一個月，“一個支持燃料電池汽車的新模塊化平臺正在開發(fā)”的消息就在奧迪股份公司爆發(fā)了。據(jù)了解，這個平臺的簡稱是MPE。

目前在電動車平臺上，奧迪ag已經(jīng)擁有生產(chǎn)插電式混合動力的MLB Evo平臺、純電動模塊化的MEB平臺、奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺以及生產(chǎn)旗艦車型的J1平臺。據(jù)奧迪ag首席戰(zhàn)略官Michael Jost介紹，目前集團正在開發(fā)的MPE平臺適合集團所有品牌的B級及以上車型的研發(fā)。該平臺具有高度可擴展性，不僅包括長度和寬度，還包括體積和豪華級別等維度。

〔h-tron〕

事實上，盡管Diss在公開場合多次審視燃料電池汽車的發(fā)展，但奧迪ag對燃料電池技術(shù)的研發(fā)從未停止。2021年，奧迪與現(xiàn)代汽車簽署協(xié)議，宣布共享氫燃料電池相關(guān)技術(shù)和專利。前段時間，奧迪CEO Bram Schot公開表示，未來奧迪將重啟氫燃料電池車型的h-tron計劃，全新第六代氫燃料電池車型也將在2021年與消費者見面。

可能是關(guān)注Diss之前的“堅決”言論，yost在宣布開發(fā)MPE平臺時所說的話也是溫和的。他表示，MPE平臺短時間內(nèi)推出的可能性不大，但十年后可能才會推出，平臺一旦推出，將為集團承擔(dān)“回籠利潤”的重任。目前行業(yè)主流觀點認為，燃料電池汽車由于成本逐漸下降，十年后確實可以大規(guī)模普及。