【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 商丘優(yōu)惠促銷(xiāo)頻道】近日，編輯從商丘裕達(dá)雪佛蘭了解到最新報(bào)價(jià)信息，近期開(kāi)拓者（詢底價(jià)|查參配）全系車(chē)型暫無(wú)優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表格中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受更多福利。

?商丘裕達(dá)雪佛蘭本市

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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2021款 輕混 650T Redline 5座 型版 25.99萬(wàn) - 25.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 輕混 650T 7座 型版 25.99萬(wàn) - 25.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 輕混 650T 7座 威版 29.39萬(wàn) - 29.39萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 輕混 650T RS 四驅(qū) 5座 悍版 29.39萬(wàn) - 29.39萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 輕混 650T Redline 7座 霆版 29.39萬(wàn) - 29.39萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 輕混 650T RS 四驅(qū) 7座 悍版 30.99萬(wàn) - 30.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 擎版 32.99萬(wàn) - 32.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 輕混 650T RS Twin-Clutch四驅(qū)7座 白夜版 33.39萬(wàn) - 33.39萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 650T 5座 尚版 22.99萬(wàn) - 22.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 Redline 650T 5座 型版 25.99萬(wàn) - 25.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 650T 7座 型版 25.99萬(wàn) - 25.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 650T 7座 威版 27.99萬(wàn) - 27.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 650T Redline 7座 霆版 28.99萬(wàn) - 28.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 RS 650T 四驅(qū)5座 悍版 28.99萬(wàn) - 28.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 650T RS 四驅(qū) 7座 悍版 30.99萬(wàn) - 30.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2020款 650T RS Twin-Clutch四驅(qū) 7座 擎版 32.99萬(wàn) - 32.99萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē)

　　開(kāi)拓者中網(wǎng)使用蜂窩網(wǎng)狀的設(shè)計(jì)，并輔以鍍鉻飾條，有著很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，再配合線條硬派的前臉，提升了整車(chē)的檔次。

　　這款車(chē)長(zhǎng)寬高4999/1953/1732mm，軸距2863mm。車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線條的律動(dòng)感得到了很好凸顯。

　　開(kāi)拓者內(nèi)飾看起來(lái)頗具硬派的感覺(jué)，中控臺(tái)運(yùn)用非對(duì)稱(chēng)式的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾以黑紅雙色為主，采用銀色飾條進(jìn)行修飾，展現(xiàn)出了很強(qiáng)的力量感，視覺(jué)效果出眾。

　　開(kāi)拓者配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力，峰值扭矩350?！っ?。

開(kāi)拓者在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@zky8176說(shuō)道：“對(duì)于大suv來(lái)說(shuō)操控的好壞我認(rèn)為在靈活，而不是在什么過(guò)彎穿插這些。靈活性來(lái)說(shuō)開(kāi)拓者還是很好控制的，車(chē)是大但開(kāi)起來(lái)很容易，方向盤(pán)手感較輕，非常省力。車(chē)子的掉頭轉(zhuǎn)彎半徑也不大，兩個(gè)半車(chē)道都可以一把帶過(guò)來(lái)。剎車(chē)表現(xiàn)：剎車(chē)是前輕后重，習(xí)慣了開(kāi)起來(lái)可以說(shuō)線性，不習(xí)慣才拿到手的時(shí)候經(jīng)常點(diǎn)頭。整體的行程不大，剎車(chē)踏板踩下去很輕松?！?/p>

網(wǎng)友@stxwx說(shuō)道：“這個(gè)車(chē)的油耗在市區(qū)代步我感覺(jué)其實(shí)還是算比較高的了?！?/p>

網(wǎng)友@一劍飛虹說(shuō)道：“開(kāi)拓者2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力隨叫推到，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也很貼心，功能區(qū)域劃分清晰?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）