【太平洋汽車網(wǎng)】大眾凌渡輪胎定位傳感器在車輪輪轂上。凌渡這一款車的長寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　車輪轉(zhuǎn)速傳感器 （簡稱輪速傳感器 ）汽車防滑控制系統(tǒng)中都設(shè)置有電磁感應(yīng)式輪速傳感器 。它可以安裝在車輪上，也可以安裝在主減速器或變速器中。

　　輪速傳感器在哪個(gè)位置一般在前輪剎車盤的位置，輪速傳感器是分別安裝在每個(gè)車輪的輪轂上的，但是有的進(jìn)口車就不一定了。

　　一些后輪驅(qū)動(dòng)的汽車只在主減速器或變速器中安置一個(gè)電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器。

　　傳感器安置在主減速器殼體上或變速器殼體上，齒圈安置在主減速器輸入軸上或變速器輸出軸上。它是給ABS制動(dòng)系統(tǒng)提供信號(hào)從而可以控制制動(dòng)力的大小。

　　前輪輪速傳感器安裝位置后輪輪速傳感器安裝位置輪速傳感器類型磁電式輪速傳感器：磁電式輪速傳感器結(jié)構(gòu)：主要是由永磁鐵、極軸、感應(yīng)線圈來組成，還分為了鑿式、柱式、菱形這三種形式。

　　他的優(yōu)點(diǎn)是制造的成本簡單、制造的結(jié)構(gòu)簡單、不懼怕污泥；他具有的缺點(diǎn)是頻率的響應(yīng)不是很高，當(dāng)車速高速行駛時(shí)，響應(yīng)的頻率會(huì)跟不上也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤的信號(hào)，抗電磁波干擾的能力非常的差，輸出信號(hào)的振幅也比較小。

　　磁電式輪速傳感器原理：他主要是有永磁性磁芯和線圈這兩部分組成的，磁力線主要是通過磁芯的一極出來，通過齒圈和空氣，然后在回到另一極。每當(dāng)車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，都會(huì)依次的穿過感應(yīng)磁場也會(huì)改變其磁阻，這時(shí)就會(huì)導(dǎo)致電勢發(fā)生相應(yīng)的變化。每一個(gè)頻率和幅度都反映了汽車輪旋轉(zhuǎn)的快慢程度。

　　霍爾式輪速傳感器：霍爾式輪速傳感器組成：主要是由傳感頭和齒圈兩大部分組成，傳感頭還由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。

　　這種傳感器主要是運(yùn)用了霍爾效應(yīng)原理進(jìn)行制造的，他具有輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響、頻率響應(yīng)高、抗電磁波干擾能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。

　　霍爾式輪速傳感器原理：主要是通過半導(dǎo)體的兩端進(jìn)行電流的控制，還要在薄片的垂直方向上增加磁場，這時(shí)薄片就會(huì)在兩端產(chǎn)生一種控制電流、磁感應(yīng)強(qiáng)度大小的電勢。主要還是靠磁感應(yīng)強(qiáng)度進(jìn)行信號(hào)的輸出，通過輸入的強(qiáng)度變化使其產(chǎn)生霍爾電勢脈沖。主要對其內(nèi)部進(jìn)行放大、整形、功放等功效，通過脈沖的頻率反應(yīng)車輪旋轉(zhuǎn)的快慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）