【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】大眾凌渡280爬坡用D擋，大眾凌渡配備了7擋雙離合變速器。凌渡這一款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4615毫米(mm)，1826毫米(mm)，1425毫米(mm)，軸距為2656毫米(mm)。

　　一般的自動(dòng)擋車(chē)型爬坡時(shí)使用D擋就可以，現(xiàn)代的自動(dòng)變速箱升降擋的邏輯已經(jīng)有很大的進(jìn)步，會(huì)根據(jù)汽車(chē)的負(fù)載情況、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，自動(dòng)調(diào)整擋位。汽車(chē)爬坡時(shí)，由于負(fù)載增大，變速箱不會(huì)自動(dòng)升檔，即使升檔也是在當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力足夠的情況下做出的自動(dòng)選擇。

　　很多開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋的人想當(dāng)然的認(rèn)為自動(dòng)檔爬坡時(shí)應(yīng)該使用低速擋，用一擋或者二擋爬坡，這種理解是不正確的，自動(dòng)變速箱擋位控制邏輯并沒(méi)有那么low，明知道牽引力不夠還升檔。有車(chē)可以找個(gè)坡道開(kāi)出去試一試，上坡時(shí)肯定會(huì)在低檔位不會(huì)自動(dòng)升檔。

　　對(duì)于手自一體變速箱來(lái)說(shuō)，允許用戶(hù)在一定程度上自行控制檔位的升降，為什么說(shuō)是一定程度上，因?yàn)榧词故亲詣?dòng)變速箱的手動(dòng)模式，也要受到自動(dòng)變速箱保護(hù)邏輯的限制，比如在在一定時(shí)速以下是不能進(jìn)行升擋操作的。

　　為什么不推薦用手動(dòng)模式在一檔上坡？

　　因?yàn)橛行┸?chē)型的AT自動(dòng)變速箱在低擋位時(shí)，帶有液力變矩器是不鎖定的，動(dòng)力傳遞僅僅靠液力變矩器內(nèi)部的變速箱油，此時(shí)如果強(qiáng)行使用手動(dòng)模式的一檔進(jìn)行大油門(mén)上坡，變速箱油溫就會(huì)急劇上升，在極端的情況下在駕駛室里就可以聞到變速箱油高溫味道。

　　雖然使用干式雙離合變速箱，沒(méi)有液力變矩器，但是變速箱的升降擋邏輯和AT變速箱是一致的，因此不需要調(diào)整到手動(dòng)模式，不過(guò)考慮到干式雙離合有限的扭距輸出，切換到S模式。

　　那么手自一體的低擋位到底是干嘛用的？

　　汽車(chē)變速箱的低擋位主要的目的是為了安全，比如在下長(zhǎng)坡的時(shí)候可以使用低檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力控制車(chē)速，防止因?yàn)轭l繁使用剎車(chē)，導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱產(chǎn)生剎車(chē)衰減，冰雪路面兒下坡的時(shí)候可以用低擋位控制車(chē)速，避因使用剎車(chē)導(dǎo)致整車(chē)側(cè)滑失控。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）