【太平洋汽車網(wǎng)】混動奧德賽的進氣口在發(fā)動機艙右前側(cè)，奧德賽的車身尺寸長是4845毫米(mm)，寬是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)，奧德賽是本田旗下的一款MPV。

　　從正面來看，CayenneE-Hybrid卡宴混動和燃油版車型很難一下子就分辨出來，只是車身各處帶有青檸色的標識，以及青檸色的剎車卡鉗，才能認出是新能源版本。

　　卡宴混動該車采用了一塊載電量為14.1kwh的動力電池了，工信部的純電續(xù)航是51公里，動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機和一臺永磁同步電機組成的，并且搭載了一套8速手自一體變速箱，該車目前在售的只有一個配置車型。

　　奧德賽混動剎車線性嗎？制動力如何？

　　奧德賽銳混動的剎車制動表現(xiàn)不夠線性，初段有明顯的制動力了，而再踩下踏板制動力增加不明顯，深踩才會有明顯制動力的增加，猜想這是因為初期制動力主要為動能回收的減速效果，而制動系統(tǒng)本身初段是有明顯虛位，最終導致不線性的綜合制動表現(xiàn)，需要適應(yīng)過程。

　　奧德賽混動電池在哪？有備胎嗎？

　　奧德賽混動的電池位于前排座椅下方了，這樣就可以保證車內(nèi)的空間不被侵占了，但是這輛原本是用來放備胎的，所以混動版的奧德賽是沒有備胎的，正所謂有得必有失。

　　這樣的做的好處就是不會占用太多的空間，保證了車內(nèi)的乘坐空間，不少混動車型是這樣的處理，就是備胎無法像SUV底置。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）