8月12日，在LI高管敲鐘的陪同下，LI正式登陸港交所。該公司發(fā)行了1億股股票，每股定價118港元，股票代碼為2015.HK。

在招股書中，LI擬將全球發(fā)售所得款項凈額用于研發(fā)高壓純電動汽車技術(shù)、平臺及未來車型、智能汽車及自動駕駛技術(shù)，以及未來增程式電動汽車；擴大產(chǎn)能，擴大零售門店和配送服務中心，推出大功率充電網(wǎng)絡，營銷推廣；營運資金和其他一般公司用途。

公開發(fā)行階段，LI獲得5.5倍認購，最終分配給公開發(fā)行的股份數(shù)量為1000萬股，占發(fā)行股份總數(shù)的10%。

"李ONE"

據(jù)了解，LI采用“雙重上市”方式回歸港股，使得進一步利用土地資本成為可能。

此前，LI宣布7月累計交付8589輛，月度交付量歷史首次突破8000輛，同比增長251.3%，環(huán)比增長11.4%。

2021年至2021年，LI全年凈虧損分別為15億元、24億元和1.517億元，而今年一季度凈虧損達到3.6億元，約為去年同期虧損7710萬元的4.7倍。第一季度總收入為35.8億元人民幣，同比增長319.8%。

此外，上市后接受采訪時，LI聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞男表示，LI不能排除未來回歸a股的可能，目前正在內(nèi)部討論。