【太平洋汽車網(wǎng)】本田xrv氧傳感器在排氣管中，在三元催化器之前。本田xrv車身尺寸長為4328毫米，寬為1772毫米，高為1605毫米，軸距為2610毫米。

　　氧傳感器安裝位置在排氣管中，大多數(shù)第一個裝在三元催化器以前，第二個在三元催化器之后。一個是檢查發(fā)動機燃燒狀況的傳感器，一個是檢查三元催化器后的氧傳感器，看到排氣管上有一大螺絲后面帶電線就是氧傳感器。

　　汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機調(diào)節(jié)系統(tǒng)中關鍵的反饋傳感器，是調(diào)節(jié)汽車尾氣排放、下降汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關鍵零部件，氧傳感器均安裝在發(fā)動機排氣管上。

　　氧傳感器的工作原理與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。其基本工作原理是：在必需情況下（高溫和鉑催化），借助于氧化皓內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，造成電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒后的廢氣物實際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣物或因缺火造成的廢氣物中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

　　在高溫及鉑的催化下，將附著在氧傳感器上的氧氣消耗殆盡，于是就造成電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據(jù)氧傳感器的電壓信號，調(diào)節(jié)空燃比那么就會調(diào)整噴油脈寬，因而氧傳感器的電子調(diào)節(jié)燃油計量的關鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時（端部到了300°C以上）起特征才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它約在800°C時，對混合氣的變化反應最快。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）