寶馬2系 參考價(jià)：25.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在洛杉磯車展上，寶馬負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的董事會(huì)成員克勞斯·弗羅伊里奇表示，他正在考慮在污染嚴(yán)重的城市地區(qū)將自己的插電式混合動(dòng)力汽車自動(dòng)轉(zhuǎn)換為純電動(dòng)汽車，這樣他的混合動(dòng)力汽車也可以在一些只有零排放汽車才能行駛的受限道路上行駛。

隨著大眾“排放門(mén)”事件的發(fā)酵，歐洲越來(lái)越重視燃油車的污染問(wèn)題。據(jù)了解，今年2月，德國(guó)最高法院為改善空燃?xì)赓|(zhì)量，決定在部分城市禁止燃油貨車在指定道路行駛。

Klaus Froehlich先生說(shuō)，通過(guò)聯(lián)網(wǎng)和導(dǎo)航定位系統(tǒng)，寶馬插電式混合動(dòng)力汽車可以檢測(cè)其所在位置是否為專門(mén)為零排放車輛準(zhǔn)備的受限道路，然后自動(dòng)決定是否切斷燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，從而使用純電驅(qū)動(dòng)。

但政策是否允許這么做是對(duì)寶馬的一大考驗(yàn)。目前寶馬正在與德國(guó)地方政府溝通，希望通過(guò)這種方式讓搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)汽車享受和零排放車一樣的待遇。然而，有國(guó)外網(wǎng)友提出了一個(gè)比較尷尬的問(wèn)題：“目前寶馬大部分插電混動(dòng)車的實(shí)際續(xù)航里程不到20英里，在限行車道行駛?cè)绻麤](méi)電了怎么辦？”