Model 3 參考價(jià)：23.55萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

幾天前，松下官方告訴外國(guó)媒體，計(jì)劃今年晚些時(shí)候在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)工廠大規(guī)模生產(chǎn)4680電池。這款電池優(yōu)化了正負(fù)極和電解液的化學(xué)成分，采用無(wú)極耳設(shè)計(jì)降低了電池內(nèi)阻，提高了容量，從而為特斯拉車型帶來(lái)了更長(zhǎng)的電池壽命和更長(zhǎng)的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本。

去年9月的電池日，特斯拉4680電池首次發(fā)布。當(dāng)時(shí)特斯拉只介紹了電池的特點(diǎn)和自建電池生產(chǎn)線的計(jì)劃，這讓外界認(rèn)為特斯拉會(huì)單獨(dú)生產(chǎn)4680電池。不過(guò)最近特斯拉CEO馬斯克明確表示，自己生產(chǎn)電池的目的是為了加快電池的生產(chǎn)速度，所以供應(yīng)商對(duì)電池的需求不會(huì)減少，甚至?xí)黾硬少?gòu)。

隨著電動(dòng)車在全球逐漸普及，車企對(duì)于電池的需求也直線上升，這直接導(dǎo)致了電池原材料的緊張，包括奧迪、捷豹等多家車企曾經(jīng)因?yàn)殡姵毓?yīng)不足而出現(xiàn)停產(chǎn)的情況，因此如何保障電池資源的穩(wěn)定供給成為擺在車企面前的嚴(yán)峻問(wèn)題。特斯拉選擇自產(chǎn)與第三方供應(yīng)并行的辦法，或就是為了保障電池供給的穩(wěn)定性。