【太平洋汽車網(wǎng)】別克君威風(fēng)扇不是只有高速沒有低速，君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距是2829毫米。

　　檢查分析維修人員接車后首先檢查防凍液液面，發(fā)現(xiàn)在補水壺位置有水溢出的痕跡。使用故障診斷儀檢查車輛，并無故障碼存在。起動發(fā)動機，在水溫上升后，發(fā)現(xiàn)電子扇不能運轉(zhuǎn)。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，電子扇高速熔絲F45UA（40A）已經(jīng)熔斷。

　　更換熔絲后試車，電子扇只有高速運轉(zhuǎn)，沒有低速和中速，使用診斷儀引導(dǎo)作動，同樣沒有低速和中速。由此可見，水溫高是因為電子扇沒有低速和中速造成的，而熔絲的熔斷，則很可能是因為電子扇頻繁高速運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致電流過大。

　　該車的電子扇由發(fā)動機控制單元（ECM）通過5個繼電器和集成在電子扇上的調(diào)速電阻，來實現(xiàn)低、中、高3個轉(zhuǎn)速的控制，發(fā)動機艙熔絲盒中各繼電器安裝位置。

　　圖1 發(fā)動機艙熔絲盒中各繼電器安裝位置拔下電子扇的插接器，在上面對應(yīng)的低速、中速和高速的電源與搭鐵端子間，分別安裝了3只試燈。使用診斷儀控制電子扇分別以低速、中速和高速運轉(zhuǎn)，可以聽到發(fā)動機艙熔絲盒中繼電器工作的聲音，但是3只試燈中，只有對應(yīng)“高速”控制的試燈可以點亮，這說明只有高速控制是正常的。

　　通過電路圖分析電子扇各轉(zhuǎn)速控制時，各繼電器的工作狀態(tài)，以及熔絲和電子扇插接器各端子的供電情況。

　　電子扇各轉(zhuǎn)速控制圖從中可以看出，當(dāng)高速運轉(zhuǎn)時，電子扇的每個電源端子都應(yīng)該有電，試燈都應(yīng)該點亮，但是實際情況卻并不是這樣。而且，若要實現(xiàn)高速運轉(zhuǎn)，5個繼電器全部都會吸合，既然高速能夠?qū)崿F(xiàn)，說明至少有3個繼電器是工作正常的。而且低速和高速共用的熔絲F45UA（40A）和F46UA（10A）正常。

　　在電子扇插接器處，分別測量低速和中速的供電端子至熔絲盒中對應(yīng)的繼電器供電輸出端子之間的電阻，這2條電路都是斷路狀態(tài)。仔細查看電路圖后發(fā)現(xiàn)，熔絲盒到電子扇之間會經(jīng)過插接器X116。這個插接器是線路中唯一共用的地方，如果X116存在故障，就會同時讓2條線路出現(xiàn)問題。

　　插接器X116處于左前縱梁下面，觀察外觀并沒有發(fā)現(xiàn)明顯異常。分別測量了X116各端子至電子扇插接器和熔絲盒繼電器對應(yīng)端子之間的導(dǎo)通性，導(dǎo)通良好。從兩端測量為不導(dǎo)通狀態(tài)，但是從中間分別向兩端測量，卻全都導(dǎo)通，說明問題就出在這個插接器上。

　　圖3 X116插接器安裝位置仔細查看該插接器的端子，高速端子為了滿足大負荷和大電流的需要，設(shè)計得寬而長；而低速和中速端子，經(jīng)過的電流小，所以設(shè)計成窄而短的樣子。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）