【太平洋汽車網(wǎng)】雷克薩斯ct200發(fā)動機抖動的原因：1、節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。2、點火系統(tǒng)問題，需要檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況。3、油壓不穩(wěn)，如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器是否正常。

　　這四種模式中只有SPORT模式才有“轉速”，其他模式下，則是用于顯示目前驅動狀態(tài)和能量狀態(tài)的儀表；ECO模式下，1.8L的阿特金森（從結構上更像米勒）循環(huán)發(fā)動機介入工作的機會被縮減，并且工作強度也被刻意降低，電動機擔負起大多數(shù)起步、緩加速的工作，這讓本身結構就以經(jīng)濟性為特長的阿特金森發(fā)動機只需要一點點的汽油就足以應付日常的走走停停。在滑行和靜止中，發(fā)動機會完全停止工作，除非電池的電量很低，滑行和靜止狀態(tài)中的發(fā)動機才會啟動。

　　雷克薩斯CT200h新車車長4320mm、寬1765mm、高1430mm，軸距2600mm，比起豐田品牌的普銳斯，同屬緊湊型轎車的CT 200h體積更??；缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺：

　　1、動力方面，新車搭載1.8L VVT-i發(fā)動機。CT200h與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發(fā)動機和電動馬達組成的油電混合動力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺CVT變速器；

　　2、但這款車的平臺與普銳斯不同，是雷克薩斯專為歐洲市場特別開發(fā)的前輪驅動平臺，與普銳斯比主要的變化是后橋采用雙叉臂懸掛；

　　3、雷克薩斯CT200h標準配置了17英寸輪轂，雷克薩斯宣稱CT200h的操控性在同級別車型中具有較高的靈活性，可以滿足客戶對駕駛樂趣的要求；

　　4、雷克薩斯CT200有4種駕駛模式可選擇，分別是純電動模式，經(jīng)濟模式，一般模式和運動模式。檔選擇運動模式的時候，儀表背光和中控臺背景燈的顏色將從藍色變成紅色；

　　CT200缺點的話，性價比低，它和卡羅拉雷凌的混動版本同平臺；是油電混合車，耗油方面現(xiàn)象十分好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）