途銳 參考價(jià)：58.78萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(145條)

萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，今年都快要過(guò)半了，還能曝出2019年的業(yè)績(jī)雷！百億巨虧，有了新的甩鍋對(duì)象，2020年全面爆發(fā)起來(lái)的新冠疫情。

一家被人調(diào)侃為"保時(shí)泰"的車企

就在幾天前，媒體報(bào)道眾泰汽車湖南基地發(fā)布放假通知，稱由于汽車行業(yè)下行壓力及疫情嚴(yán)重影響，該基地全體在職員工放假時(shí)間從2020年7月1日至2021年6月30日；眾泰汽車還鼓勵(lì)員工主動(dòng)離職。

截至今年一季度末，眾泰汽車的股東戶數(shù)為6.64萬(wàn)戶。

眾泰汽車修正業(yè)績(jī)巨虧超百億

突然間巨虧超百億，新冠疫情影響主要在2020年，不過(guò)還是給推到2019年的巨虧上去。

6月18日晚間，眾泰汽車發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告修正公告，預(yù)計(jì)2019年度凈利潤(rùn)為虧損約60億元-90億元；修正后，預(yù)計(jì)全年虧損約108億元-115億元，上年同期盈利近8億元。此前今年1月21日眾泰發(fā)布了2019年業(yè)績(jī)預(yù)告，到4月25日比較詳盡的2019年主要經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)中，2019年的凈利潤(rùn)是巨虧93億元。

雖然此前兩次大概披露的虧損，投資者或許心中有個(gè)底，但沒(méi)想到還能再擴(kuò)大多虧10多億到20多億。值得注意的是，本應(yīng)該4月底之前披露年報(bào)的，眾泰汽車目前是拖到6月23日發(fā)布，就在年報(bào)正式發(fā)布前，還來(lái)了這么一出業(yè)績(jī)修正巨虧。

對(duì)于2019年的業(yè)績(jī)下修，眾泰汽車解釋是新冠疫情影響和信用惡化。

1、受新冠疫情等因素影響，公司現(xiàn)金流受到進(jìn)一步影響，受資金所限，公司管理層根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整了原先制定的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，調(diào)整了部分復(fù)產(chǎn)車型并調(diào)減了復(fù)產(chǎn)產(chǎn)量，由此計(jì)算出的生產(chǎn)線的可收回金額低于其賬面價(jià)值，造成部分資產(chǎn)減值的跡象，根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則，對(duì)差額部分補(bǔ)提了資產(chǎn)減值損失約13.3億元。

2、由于市場(chǎng)環(huán)境原因部分客戶報(bào)告期出現(xiàn)信用惡化，諸如被列入失信名單，未按時(shí)履行法律義務(wù)而被法院強(qiáng)制執(zhí)行等造成還款能力變差等情況，公司根據(jù)謹(jǐn)慎性原則，對(duì)該部分信用較差的應(yīng)收客戶未來(lái)回款能力進(jìn)行了重新估計(jì)，并相應(yīng)補(bǔ)提了壞賬準(zhǔn)備，導(dǎo)致信用減值增加了約3.27億。

受上述主要因素的綜合影響，與前次業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)相比，利潤(rùn)大幅減少，因此本次業(yè)績(jī)預(yù)告修正數(shù)據(jù)與前次業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)存在較大差異。

今年一季度繼續(xù)虧逾4億元

雖然2019年年報(bào)尚未正式發(fā)布，但公司2020年一季報(bào)還是在4月底披露了，仍然是虧損。今年一季度，營(yíng)業(yè)收入僅為2.1億元，暴降94.71%；凈利潤(rùn)虧損4.17億元，而去年同期為盈利1.05億元。

今年前5個(gè)月汽車銷量暴降逾90%

受疫情影響，今年以來(lái)汽車銷量下滑明顯。不過(guò)5月份，國(guó)內(nèi)汽車銷售數(shù)據(jù)有所回升，但對(duì)于眾泰們來(lái)說(shuō)，或許日子依然是非常的難熬。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到218.7萬(wàn)輛和219.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)4％和5.9％，同比增長(zhǎng)18.2％和14.5％。但1－5月，汽車產(chǎn)銷778.7萬(wàn)輛和795.7萬(wàn)輛，同比下降24.1％和22.6％。

今年前5個(gè)月，保時(shí)捷、

2003年眾泰汽車成立，股東中有多年主營(yíng)汽車零配件的家族成員，零部件廠商湊齊，然后再跟人買來(lái)整車生產(chǎn)線，眾泰就開始造車了。

2014年，被認(rèn)為是眾泰汽車閃亮登場(chǎng)的年份，中國(guó)自主品牌汽車市場(chǎng)銷量十二連降，眾泰汽車全年銷售卻突破16.6萬(wàn)輛，較2013年逆勢(shì)增長(zhǎng)23.8%。

山寨之路走向高潮。眾泰的王牌產(chǎn)品-T600，模仿大眾途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），2015年銷量達(dá)到11.05萬(wàn)臺(tái)，2016年末，眾泰SR9（查成交價(jià)|參配|Macan（查成交價(jià)|參配|

借殼上市：股價(jià)高位暴跌90%

在2016年一路高歌的順境下，2017年眾泰汽車作價(jià)116億元借殼金馬股份上市了，然而如今的最新市值才38億元。

在當(dāng)年借殼利好下，2016年12月眾泰汽車（當(dāng)時(shí)金馬股份）股價(jià)高位為18.18元（前復(fù)權(quán)），而最新收盤價(jià)僅為1.88元，高位至今股價(jià)跌去89.66%。