鯨 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

長(zhǎng)安汽車(chē)在重慶車(chē)展上發(fā)布的藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）iDD混動(dòng)系統(tǒng)，而其首款車(chē)型搭載在UNI-KPHEV上，將在2021年下半年上市。長(zhǎng)安汽車(chē)正式成為繼長(zhǎng)城、比亞迪、奇瑞之后加入全混動(dòng)市場(chǎng)的又一家中國(guó)品牌車(chē)企。

與此同時(shí)，長(zhǎng)安汽車(chē)公布了2021年5月銷(xiāo)量，5月實(shí)現(xiàn)總銷(xiāo)量18.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。分品牌來(lái)看，長(zhǎng)安自主品牌保持強(qiáng)勢(shì)，重慶長(zhǎng)安銷(xiāo)量7.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，UNI、歐尚、V標(biāo)等重磅車(chē)型持續(xù)發(fā)力，合肥長(zhǎng)安銷(xiāo)量2.2萬(wàn)輛，同比持平，CS75plus持續(xù)熱銷(xiāo)。與此同時(shí)，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛。合資品牌方面，長(zhǎng)安福特與長(zhǎng)安馬自達(dá)均出現(xiàn)不同程度下滑。

在長(zhǎng)安自主品牌的CS75PLUS打響了絕地反擊的第一槍之后，未來(lái)UNI系列與新能源將成為長(zhǎng)安反擊的主力軍。對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，未來(lái)將會(huì)有一些列的產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)周期凸顯。首先是長(zhǎng)安汽車(chē)打造方舟架構(gòu)，未來(lái)還將在降本、研發(fā)進(jìn)度等方面均有較大提升，當(dāng)前僅有UNI系列基于方舟架構(gòu)打造，后續(xù)有望在更多車(chē)型普及，為公司降本提供更大空間。

其次在電動(dòng)化方面，公司打造純電平臺(tái)，首款基于EPA1純電平臺(tái)的車(chē)型有望今年亮相。與此同時(shí)公司與華為、寧德共同打造新能源高端品牌，后續(xù)將基于高端品牌打造多款車(chē)型，子公司阿維塔將全面推進(jìn)高端品牌落地。所以包括華安證券等等大部分券商都給出了買(mǎi)入的評(píng)級(jí)。

短期與長(zhǎng)期均有產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)支撐

在東吳證券給出的報(bào)告中，說(shuō)明了目前長(zhǎng)安汽車(chē)在技術(shù)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)方面在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間均有強(qiáng)勢(shì)期。長(zhǎng)安汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)：技術(shù)全面布局+產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì)+營(yíng)銷(xiāo)不斷創(chuàng)新。

首先在技術(shù)維度：藍(lán)鯨系列動(dòng)力總成動(dòng)力強(qiáng)+油耗低。電動(dòng)化領(lǐng)域，香格里拉計(jì)劃為核心，CHN高端智能電動(dòng)平臺(tái)+EPA中低端電動(dòng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。智能化領(lǐng)域，北斗天樞戰(zhàn)略為核心，開(kāi)放平臺(tái)整合資源+三大領(lǐng)域深入布局。

其次在產(chǎn)品產(chǎn)品維度，主打顏值+動(dòng)力+智能化科技配置，以CS+UNI系列SUV以及逸動(dòng)系列轎車(chē)+歐尚系列MPV布局5-20萬(wàn)元燃油車(chē)市場(chǎng)。最后在營(yíng)銷(xiāo)維度：線下經(jīng)銷(xiāo)與線上直銷(xiāo)相結(jié)合，輔助全產(chǎn)銷(xiāo)流程，降低庫(kù)存和運(yùn)營(yíng)成本。

而在落實(shí)到產(chǎn)品上，在短期維度上，燃油車(chē)市場(chǎng)以CS75P+逸動(dòng)為銷(xiāo)量主力，UNI系列貢獻(xiàn)核心增量，長(zhǎng)安品牌有望實(shí)現(xiàn)市占率提升。電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)以EPA平臺(tái)車(chē)型發(fā)力中低端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化普及。長(zhǎng)期維度，華為合作打造CHN平臺(tái)，打開(kāi)智能電動(dòng)天花板。

在合資業(yè)務(wù)，混改成效顯現(xiàn)。長(zhǎng)安福特，短期多款重磅車(chē)型相繼導(dǎo)入助力國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量提升，中長(zhǎng)期國(guó)內(nèi)市場(chǎng)戰(zhàn)略定位持續(xù)提升作用銷(xiāo)量增長(zhǎng)。長(zhǎng)安馬自達(dá)觸底，未來(lái)有望穩(wěn)步增長(zhǎng)。長(zhǎng)安汽車(chē)的思路非常清晰，在每一個(gè)維度上，都有強(qiáng)勢(shì)的支撐點(diǎn)。

另外在軟硬件的智能化上，長(zhǎng)安汽車(chē)的ICT豐富經(jīng)驗(yàn)，助力搭建全新E/E架構(gòu)。自研軟硬件，打造智能駕駛?cè)珬＝鉀Q方案。MDC+OS+感知鐵三角+算法，共同實(shí)現(xiàn)ADS全棧式高階自動(dòng)駕駛解決方案。芯片+OS+ARHUD+車(chē)載智慧屏，實(shí)現(xiàn)計(jì)算平臺(tái)、軟件平臺(tái)、顯示平臺(tái)三大功能，并形成軟硬件生態(tài)系統(tǒng)。

當(dāng)然在長(zhǎng)期發(fā)展上，長(zhǎng)安汽車(chē)的電動(dòng)化是絕對(duì)看點(diǎn)。

以香格里拉計(jì)劃為指導(dǎo)的電動(dòng)化發(fā)展

2018年以來(lái)國(guó)家雙積分政策不斷收緊，2020年碳中和/碳達(dá)峰壓力加大，汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)已成為國(guó)家和社會(huì)層面的確定性方向。早于2008年，長(zhǎng)安汽車(chē)和重慶科技風(fēng)險(xiǎn)投資有限公司共同出資成立長(zhǎng)安汽車(chē)新能源有限公司，提早布局技術(shù)研發(fā)。

公司主要業(yè)務(wù)集中于純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池、等節(jié)能與新能源汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)零部件制造及純蓄電池觀光車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。其后2017年，長(zhǎng)安汽車(chē)推出全新戰(zhàn)略"香格里拉計(jì)劃"進(jìn)一步明確發(fā)力新能源的目標(biāo)，核心聚焦新能源開(kāi)放融合，通過(guò)這一平臺(tái)來(lái)讓長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)新能源板塊的發(fā)展能夠更加融入互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)。

香格里拉計(jì)劃具體來(lái)看包括四大主要行動(dòng)：首先是千億行動(dòng)：長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃到2025年，新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈累計(jì)投入超1000億元，推進(jìn)研發(fā)及戰(zhàn)略快速實(shí)施，其中動(dòng)力電池12/40方面的投入為300億元，共享、充電設(shè)施與服務(wù)領(lǐng)域投資200億元，新能源專(zhuān)有平臺(tái)方面投入100億元，新能源產(chǎn)品研發(fā)投入400億元。其次萬(wàn)人研發(fā)：全面調(diào)動(dòng)萬(wàn)人規(guī)模以上研發(fā)資源，組件新能源事業(yè)單元，為構(gòu)建強(qiáng)有力研發(fā)能力提供人才保障。

第三是伙伴計(jì)劃：建立新能源生態(tài)圈，整合全球優(yōu)秀的資本、頂尖的技術(shù)、專(zhuān)業(yè)的人才等資源，攜手跨界企業(yè)，展開(kāi)全產(chǎn)業(yè)鏈的"生態(tài)式"合作。長(zhǎng)安將與蔚來(lái)汽車(chē)、博世集團(tuán)、寧德時(shí)代、滴滴集團(tuán)、百度阿里騰訊以及車(chē)?yán)遄拥然锇樵谛履茉搭I(lǐng)域展開(kāi)多種合作方式。最后是極致體驗(yàn)：針對(duì)目前市場(chǎng)上新能源產(chǎn)品的客戶(hù)痛點(diǎn)，緊緊圍繞客戶(hù)需求，提供安全、便捷、智能的出行體驗(yàn)。

在未來(lái)高端化方面，CHN（與華為、寧德、蔚來(lái)合作成立阿維塔）/EPA（長(zhǎng)安自身新能源科技子公司）雙料并舉，覆蓋從高端到低端全尺寸車(chē)型。長(zhǎng)安汽車(chē)自主研發(fā)EPA純電平臺(tái)，分為EPA0/EPA1/EPA2三大對(duì)標(biāo)不同級(jí)別車(chē)型的生產(chǎn)平臺(tái)，定位電動(dòng)車(chē)普及者。EPA0平臺(tái)覆蓋微型到小型車(chē)市場(chǎng)，滿(mǎn)足用戶(hù)的基本出行需求；EPA1平臺(tái)覆蓋緊湊型車(chē)市場(chǎng)，兼顧性能、價(jià)格與體驗(yàn)的平衡；EPA2平臺(tái)將覆蓋中型及以上級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)，更注重品質(zhì)、個(gè)性化體驗(yàn)。

首款EPA平臺(tái)純電產(chǎn)品于2022年上半年上市。CHN平臺(tái)為長(zhǎng)安與華為（智能領(lǐng)域）和寧德時(shí)代（動(dòng)力電池領(lǐng)域）聯(lián)合打造，定位電動(dòng)品牌形象提升者。長(zhǎng)安自身提供電驅(qū)動(dòng)等核心技術(shù)和整車(chē)組裝生產(chǎn)、應(yīng)用層功能等，并且會(huì)利用EPA2機(jī)械加工工藝中較為先進(jìn)的部分，打造更為高端、先進(jìn)的品牌形象。

總體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安汽車(chē)處于一個(gè)技術(shù)兌現(xiàn)的產(chǎn)品強(qiáng)勢(shì)上升期，其在新能源方面的布局，還有各個(gè)車(chē)型系列中的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，將會(huì)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里，為長(zhǎng)安汽車(chē)提供爬臺(tái)階的基礎(chǔ)和動(dòng)能。