汽車質(zhì)量投訴排名 前10名有9個(gè)是合資品牌
在海外,有很多像J.D.Power這樣的權(quán)威市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu),能夠提供各種類型消費(fèi)品的可靠性、服務(wù)質(zhì)量等維度的排行。而在國內(nèi),隨著汽車保有量進(jìn)一步增大,消費(fèi)者這方面的意識(shí)也逐漸明晰起來,國內(nèi)也出現(xiàn)了一些專門收集、并督促廠家的第三方機(jī)構(gòu)。
通過大數(shù)據(jù)的調(diào)查,我們發(fā)現(xiàn)坊間廣為流傳的合資=好質(zhì)量的說法不攻自破,根據(jù)"車質(zhì)網(wǎng)"等相關(guān)第三方網(wǎng)站獲取的信息,在過去的一年中,合資車占據(jù)了投訴前十排行榜的八席之多,其中還不乏常年的銷量冠軍和月銷數(shù)萬的車型。
1、長(zhǎng)安CS75(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策):2561件
第一名是自主品牌車型,這一點(diǎn)也是無可奈何,我們都熟知本田的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)層大面積出現(xiàn)了機(jī)油增多的故障,這同樣也是CS75遇到的問題。盡管兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)之間沒有任何血緣關(guān)系,但銷量基礎(chǔ)更大的CS75顯然吃了基數(shù)的虧。當(dāng)然,思域(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)雖然沒進(jìn)前十,但也還是排在13名的位置,機(jī)油增多就是主要問題。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),CS75的投訴依舊集中在1.5T的17款車型上,機(jī)油增多的案例占到8成以上。而已經(jīng)重新改進(jìn)、提升功率之后的18款車型就沒有了相關(guān)投訴,主要集中在一些車身附件和軟件上的投訴問題上,綜合月銷1.5萬的成績(jī)來屬于合理范圍。
2、現(xiàn)代途勝:2011件
途勝在國內(nèi)的行情可謂是大漲大跌,前兩年它還在大街上有著很高的能見度。但隨之而來的,就是車輛質(zhì)量方面的問題。即便在2019年,2015款車型的投訴依舊沒有很好地解決。
據(jù)調(diào)查,自打15年現(xiàn)代第一次使用1.6TGamma系列發(fā)動(dòng)機(jī),隨后便出現(xiàn)了機(jī)油增多的現(xiàn)象。但在召回之后,車主普遍發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降嚴(yán)重,油耗劇烈增加,且還有近四分之一的車主出現(xiàn)了雙離合變速箱頓挫的情況。隨后,這一車型在18款、19款車型銷量下滑嚴(yán)重,今年2月的銷量只有區(qū)區(qū)數(shù)百臺(tái)。
3、標(biāo)致408(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策):1722件
標(biāo)致408的投訴量也主要集中在老款車型上,1.8L自然吸氣的燒機(jī)油、亮故障燈、輪胎開裂等問題占了主要因素。此外,首款搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型也有少量波及,主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)過大以及皮帶組掉渣等質(zhì)量問題上。不過,近幾年法系車銷量雖然表現(xiàn)不怎么好,但質(zhì)量問題確實(shí)得到了抑制。
4、日產(chǎn)軒逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策):1220件
可以松一口氣的是,這些問題在近兩年的款式中得到了抑制,但之前車型的問題依舊存在,19年總投訴數(shù)高居不下。根據(jù)調(diào)查,主要體現(xiàn)在其16、14和12款車型上針對(duì)其一直使用的HR16款發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速器異響問題的投訴。但根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,在月銷量4萬以上的情況下,19款車型依舊存在個(gè)別變速箱哨音異響的情況。
5、別克英朗(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策):1052件
要說英朗車型在國內(nèi)的銷量也不低,出現(xiàn)質(zhì)量問題也實(shí)屬不太應(yīng)該。值得欣慰的是,英朗在截止3月份的數(shù)據(jù)來看,故障率隨著年型款和換代逐年下滑。距離英朗全系三缸已經(jīng)過去一年多的時(shí)間,目前在18款除了發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)之外,沒有什么嚴(yán)重硬傷,但整車品質(zhì)的控制還是有待提升的空間。
6、別克凱越(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策):948件
別慌,你并沒看錯(cuò),但凱越作為離開市場(chǎng)三年又回歸的車型來說,并沒有捅什么簍子。新車使用了1.3L三缸+CVT的動(dòng)力組合,銷量不高但并沒有出現(xiàn)大面積投訴,從開售至今只有一例變速箱異響的投訴。主要的投訴都集中在之前1.5和更早的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的漏油、異響等歷史遺留問題上。
7、日產(chǎn)奇駿(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策):925件
奇駿在國內(nèi)的銷量一直很好,優(yōu)惠、皮實(shí)、四驅(qū)好用的口碑依然陪它走到了今天。但是,最近的奇駿可能有點(diǎn)飄了。自2014款有過一次大爆發(fā)之后,19款又迎來了一次投訴高峰。其中900多件的投訴有880多件來自于19款的2.0自吸車型。
據(jù)了解,奇駿的發(fā)動(dòng)機(jī)使用也一直是固定陣容,但19款車主突然普遍遇到CVT頓挫、發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)冒黑煙的情況,同時(shí)還伴隨著軸向系統(tǒng)的抖動(dòng)、故障燈全亮的問題。要說這么一個(gè)踏實(shí)的車型突然開始發(fā)飄,日產(chǎn)是不是太驕傲了?
8、斯柯達(dá)明銳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策):750件
對(duì)于斯柯達(dá)品牌來說,昕銳(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和明銳是兩款斯柯達(dá)主銷車型,但通過投訴調(diào)查發(fā)現(xiàn),明銳車型17、18款車型的質(zhì)量問題投訴較多。本身在三大件上沒有硬傷,但都是一些車主日常接觸到的部件如擋把、手剎、內(nèi)飾燈方面出現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的情況。因此,品控不過關(guān)應(yīng)當(dāng)引起車廠注意。
9、10、問題一致:艾瑞澤5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、福克斯
這兩款車由于在國內(nèi)的銷量一致處于不溫不火的狀態(tài),且面臨的問題都差不多,因此放在一起來說。與艾瑞澤不同的是,??怂乖?7款1.6自吸+雙離合的車型上遇到了大量投訴,當(dāng)時(shí)研發(fā)失敗的漏油+頓挫的變速箱不出意外的成為了投訴重災(zāi)區(qū)。
其余的問題上,福克斯與艾瑞澤5幾乎一致,就是車輛整體品質(zhì)控制的不力導(dǎo)致了問題的發(fā)生,投訴數(shù)量高居不下基本都集中在各類異響、做工、抖動(dòng)等問題上。總的來說,合資車型盡管在國內(nèi)有絕對(duì)銷量?jī)?yōu)勢(shì),但質(zhì)量問題也并不能忽視。
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