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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

馬云在2018年的世界人工智能大會上曾經(jīng)談到，在數(shù)據(jù)時代，制造業(yè)是個性化、智能化、按需定制的。

而根據(jù)熱門國貨消費單品數(shù)據(jù)顯示：C2M定制國貨消費同比增長達(dá)112.5%。定制化產(chǎn)品已經(jīng)越來越深入人們的生活。那么，像汽車這種通過生產(chǎn)線大規(guī)模制造的復(fù)雜機(jī)械產(chǎn)品，是否也能夠以按需定制這樣的服務(wù)形式走進(jìn)我們的日常生活呢？

其實在汽車上，定制化早已有先例，例如保時捷、

其實倒退二十年前，在互聯(lián)網(wǎng)大潮剛剛興起的時代，維基百科、CC協(xié)議、FTP服務(wù)器、P2P共享、包括開源軟件，都是那個時代的產(chǎn)物。

如果沒有開源，我們現(xiàn)在熟知的Apple，谷歌，F(xiàn)acebook都不會是現(xiàn)在這樣。如果沒有Linux，現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)絕不是我們看到的樣子。

正是因為有了更多人的參與，互聯(lián)網(wǎng)的邊界才被打破，讓我們的發(fā)展被加速。

在現(xiàn)如今的智能時代，智能電動車是一個全新的品類，從三電技術(shù)到智能網(wǎng)聯(lián)甚至自動駕駛，如果只憑車企的"閉門造車"，做出的產(chǎn)品能否滿足用戶，達(dá)到產(chǎn)品的領(lǐng)先，這個答案往往是否定的，想要更貼近用戶的需求，不如讓用戶真正參與進(jìn)來。

而現(xiàn)在，幾何也想要打破汽車制造的"邊界"，讓更多的人參與到汽車制造當(dāng)中。在幾何+中，幾何汽車將實現(xiàn)無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、三電技術(shù)、工業(yè)設(shè)計四大領(lǐng)域技術(shù)開放開源。

簡單來說，就像我們開發(fā)一款A(yù)PP一樣，在開放了底層源代碼后，客戶可以按照需要來對其進(jìn)行更加適合的改造。

舉個栗子，華為和小米、OPPO等手機(jī)廠商都采用了谷歌的安卓系統(tǒng)來當(dāng)做一個"基底"，但同時由于開源，我們又可以看到各家的系統(tǒng)有著明顯的不同。這對于許多有著定制化消費者來說無疑有著巨大的吸引力。而對于很多沒有很強(qiáng)動手能力的人來說呢？也可以采用提出自己的創(chuàng)意，如果有人覺得很COOL，那么TA會將你的創(chuàng)意進(jìn)行實現(xiàn)，而你只需要采用"刷機(jī)"的形式，來獲得你想要的定制。這當(dāng)中無疑能夠碰撞出更多的火花。

基于此，幾何還將搭建PC站、APP和微信小程序三端一體化入口，豐富社群分享與創(chuàng)意孵化的功能。依托于"幾何+"平臺，實現(xiàn)技術(shù)的開放共享和"上傳下載"，將幾何純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的所有人，甚至是產(chǎn)業(yè)鏈旁邊的人都聚集起來。讓每一個幾何產(chǎn)品由用戶定義，讓每一位用戶成為幾何產(chǎn)品的超級產(chǎn)品經(jīng)理，打造全民共創(chuàng)體系。

幾何+能做什么？

那么幾何+能夠做到什么？其實上文已經(jīng)有了一些闡述。而這次我們也可以看到，幾何汽車確實下了"血本"，許多深層的數(shù)據(jù)都將開放。

——在無人駕駛領(lǐng)域，"幾何+"平臺將開放無人駕駛開發(fā)平臺，其中包括數(shù)據(jù)平臺、硬件平臺、線控平臺、傳感器信號等核心數(shù)據(jù)及接口，降低科創(chuàng)企業(yè)和科研院校進(jìn)行智能駕駛技術(shù)研究的門檻。在數(shù)據(jù)上，將開放基于中國路況的千萬公里路試數(shù)據(jù)及1億公里驗證數(shù)據(jù)，累計數(shù)據(jù)量達(dá)40PB。

——在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，開放近百項技術(shù)資源，包括智能語音、娛樂系統(tǒng)、人機(jī)交互、車身狀態(tài)數(shù)據(jù)、媒體中心等，讓開發(fā)者和用戶能夠更加個性化、定制化的智能終端。

——在三電技術(shù)領(lǐng)域，幾何+平臺還將開放數(shù)十項控制數(shù)據(jù)，包括駕駛模式、遠(yuǎn)程充電、預(yù)約出行等。例如在駕駛模式上，開放了油門MAP圖，讓第三方開發(fā)者或者發(fā)燒友DIY更多只屬于自己的模式，想要加個狂暴模式？刷個程序就好了。

——工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域?qū)㈤_放顏色、材質(zhì)、改裝、周邊等，用戶可以在幾何產(chǎn)品的基礎(chǔ)上開發(fā)各類改裝件、汽車周邊衍生品等，將自己的創(chuàng)意在汽車產(chǎn)品上進(jìn)行定制化開發(fā)和生產(chǎn)。

想要達(dá)到這個目標(biāo)，有著足夠大的"朋友圈"才能夠?qū)崿F(xiàn)。幾何+目前與百度、高德、AVL、英偉達(dá)、TI、大陸、采埃孚、德賽西威、維寧爾、博世等全球200余家科技出行領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)進(jìn)行生態(tài)合作。

而為了吸引更多的用戶，幾何+還發(fā)布了"1億元創(chuàng)投計劃"，幾何將攜手10余家科技創(chuàng)投公司，為幾何+帶來首批夢想助力資金，也就是說，只要你有好的想法，這些想法都有可能為你帶來收益。

幾何+計劃讓用戶參與進(jìn)來，這對于車企來說能夠更加了解用戶的真實需求，從而造出更加讓消費者滿意的車型。而對于用戶來說，也讓自己的聲音、想法能夠傳達(dá)到車企的耳中，主動發(fā)聲，而不是被動接受，這也會讓用戶能夠參與到造車中去。當(dāng)然目前只限于幾何品牌，但如果這個模式能夠真正的發(fā)展起來，其他車企的參與想必也只是時間問題了。