山海炮新能源 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

本月初（4月1日），國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會(huì)第四次全體會(huì)議在京召開。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，"要加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè)，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)加快發(fā)展"。上個(gè)月底（3月29日），

從數(shù)據(jù)來看，今年第一季度，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成635.2萬輛和648.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)81.7%和75.6%；與2019年數(shù)據(jù)相比，同比增長(zhǎng)0.3%和1.8%。與之相對(duì)應(yīng)的，是歐、美汽車市場(chǎng)的哀鴻遍野，前景不明。受新冠肺炎疫情反彈影響，歐洲汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新低。在北美，因?yàn)橐咔?、港口擁堵、芯片短缺以及?yán)寒天氣等原因，通用、福特、豐田、

無獨(dú)有偶，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁柏歷也明確表示：中國(guó)對(duì)于通用汽車而言是非常重要的市場(chǎng)。通用除了堅(jiān)持引入最好的產(chǎn)品和技術(shù)外，還將讓設(shè)在中國(guó)的前瞻設(shè)計(jì)中心更深度地參與全球電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，在開發(fā)初期就將中國(guó)市場(chǎng)的需求納入考量。

"主場(chǎng)作戰(zhàn)"的自主品牌，不論是已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)舉足輕重力量的自主三強(qiáng)（長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安），還是期待脫穎而出的"潛力股"，在充分審視行業(yè)趨勢(shì)和自身處境后，全都發(fā)起了加速轉(zhuǎn)型的新征程。此外，還不斷有"新勢(shì)力"被吸引加入造車"大軍"，前有特斯拉、蔚來、比亞迪致力成為"智能汽車硬件標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)提供商"，未來必將在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)變革中發(fā)揮重要作用。

若以"新勢(shì)力"的角度分析，各類跨界造車的"野蠻人"還將繼續(xù)為汽車行業(yè)提供創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新理念。同時(shí)，考慮到汽車業(yè)是資金、技術(shù)、人才高度密集的產(chǎn)業(yè)，以及任何造車企業(yè)都必須充分尊重汽車產(chǎn)業(yè)基本規(guī)律，這讓"新勢(shì)力"不得不面對(duì)一道道"關(guān)卡"，并思考如何在行業(yè)變革中"闖關(guān)"成功。對(duì)以上現(xiàn)象和走勢(shì)，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)也將在接下來的系列報(bào)道中深入剖析，寄望多維度解讀2021上海車展的特殊意義。