Model 3 參考價(jià)：23.55萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(120條)

"市值超過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭"、"全球電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者"等光環(huán)在身，讓人難以相信這是一家成立不到十五年的汽車(chē)品牌。特斯拉的

被巨頭嘲笑中國(guó)建廠(chǎng)解決產(chǎn)能不足

10月2日，特斯拉發(fā)布公告稱(chēng)，其三季度生產(chǎn)了260輛Model3汽車(chē)，實(shí)際交付220輛，其中還有40輛車(chē)未交付。這遠(yuǎn)低于此前公司CEO埃隆——馬斯克公開(kāi)表態(tài)9月份生產(chǎn)1500輛、12月份產(chǎn)量超過(guò)2萬(wàn)輛的目標(biāo)。公告發(fā)布后，特斯拉股價(jià)盤(pán)后下跌近2%。被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，產(chǎn)能問(wèn)題一直是特斯拉急需解決的核心發(fā)展問(wèn)題。

按照特斯拉的規(guī)劃，2018年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)50萬(wàn)輛，2020年產(chǎn)量將提高近100萬(wàn)輛。以目前的現(xiàn)狀看完成之前的目標(biāo)這無(wú)異于癡人說(shuō)夢(mèng)。前不久，特斯拉引以為傲的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)遭到同行的無(wú)情嘲笑。

作為該領(lǐng)域的巨頭，特斯拉一舉超越通用汽車(chē)，成為目前美國(guó)市值最高的汽車(chē)企業(yè)，而盈利卻一直處于虧損狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示，如果中國(guó)政府批準(zhǔn)汽車(chē)制造商在中國(guó)建立外商獨(dú)資工廠(chǎng)，這將縮減特斯拉的生產(chǎn)成本和交付時(shí)間。

雖然特斯拉在上海工廠(chǎng)的產(chǎn)品會(huì)被收取25%的進(jìn)口關(guān)稅，不過(guò)對(duì)它來(lái)講銷(xiāo)量大幅提升、享受中國(guó)新能源汽車(chē)政策的福利，這可是一筆穩(wěn)賺不賠的買(mǎi)賣(mài)。

基于中國(guó)市場(chǎng)的潛力，特斯拉CEO曾多次表示對(duì)中國(guó)市場(chǎng)很感興趣，認(rèn)為中國(guó)將會(huì)是特斯拉第二大市場(chǎng)，并預(yù)測(cè)其在中國(guó)銷(xiāo)量將占全球銷(xiāo)量的三分之一以上。據(jù)悉，我國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉的需求目前已經(jīng)超越其本土市場(chǎng)。

"從消費(fèi)者心里來(lái)講，我國(guó)用戶(hù)比國(guó)外駕駛者更喜歡豪華車(chē)。"崔東樹(shù)表示。消費(fèi)者的認(rèn)可再加上特斯拉在華的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)等因素，均成為該品牌在華完成布局的關(guān)鍵。

多重利好因素推動(dòng)特斯拉國(guó)產(chǎn)

據(jù)外國(guó)媒體23日?qǐng)?bào)道，全球最大的特斯拉超級(jí)充電站已經(jīng)在中國(guó)上海浦東新區(qū)丁香國(guó)際商業(yè)中心正式開(kāi)啟服務(wù)，該充電站配備了50個(gè)超級(jí)充電樁，同時(shí)可為50臺(tái)特斯拉汽車(chē)充電。這也是特斯拉為實(shí)現(xiàn)落戶(hù)上海做的準(zhǔn)備。

根據(jù)特斯拉的計(jì)劃，2018年前將在中國(guó)的超級(jí)充電樁數(shù)量擴(kuò)張到10000個(gè)，包括大西南地區(qū)、京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。超級(jí)充電站是特斯拉的重要資源，崔東樹(shù)認(rèn)為，這對(duì)特斯拉在今后的擴(kuò)張發(fā)展與銷(xiāo)量提升起著重要的促進(jìn)意義。

特斯拉身為電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)軍人物，在本土有著舉足輕重的地位。值得注意的是，根據(jù)美國(guó)之音報(bào)道，美國(guó)總統(tǒng)特朗普將于今年11月份訪(fǎng)華。"特朗普是一名商人，他的到來(lái)對(duì)促進(jìn)中美貿(mào)易關(guān)系有著積極作用，對(duì)特斯拉工廠(chǎng)在中國(guó)落地也有著重要作用"崔東樹(shù)認(rèn)為。

特斯拉最終能否實(shí)現(xiàn)建廠(chǎng)夙愿還有待進(jìn)一步商榷，不過(guò)這對(duì)其他車(chē)企在新能源的發(fā)展起到了警示。在不斷升溫的新能源汽車(chē)領(lǐng)域，自主品牌要想在市場(chǎng)中占領(lǐng)一席之地，技術(shù)的支持與研發(fā)的投入將成為突破的關(guān)鍵。