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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5055條)

大暑節(jié)氣剛過，現(xiàn)在我們還處在一年中最熱的時(shí)期中。盡管外面的天氣讓人悶熱難耐，但看著今年國(guó)內(nèi)車市依舊寒氣逼人。

壹

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，得益于"國(guó)五"庫(kù)存車的"貢獻(xiàn)"，國(guó)內(nèi)豪華品牌與主流合資品牌在6月實(shí)現(xiàn)反彈，銷量分別同比增長(zhǎng)了24.9%和9.1%。相比之下自主品牌的表現(xiàn)仍不樂觀，銷量同比依舊下滑了8.3%。

今年上半年我國(guó)自主品牌乘用車共銷售399.8萬(wàn)輛，同比下降21.7%，占乘用車銷售總量的39.5%，市場(chǎng)占有率已經(jīng)跌破40%紅線。其中SUV跌幅最大，市場(chǎng)銷量為229.5萬(wàn)輛，同比下降23.3%，此外轎車以及MPV銷量也分別同比下降了16.2%和25.9%，可以說是全方位的下滑。

車企們?cè)谌ツ甓ㄏ碌匿N售目標(biāo)雖然已經(jīng)非常保守了，但依舊難擋如此頹勢(shì)。同時(shí)合資與豪華品牌的不斷"下探"，自主品牌的生存空間更加被壓榨了。面對(duì)如此競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，如何迅速調(diào)整策略、及時(shí)止損，將成為影響自主車企下半年表現(xiàn)的關(guān)鍵。

貳

作為自主品牌的領(lǐng)頭企業(yè)，吉利汽車也是第一個(gè)站出來宣布調(diào)整銷量目標(biāo)的其下調(diào)幅度為10%，而作為為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)銷量正增長(zhǎng)的

叁

雖然許多車企對(duì)今年車市下滑已做好相應(yīng)準(zhǔn)備，但最終車市跌幅程度，仍大大超過多數(shù)人預(yù)期。從常規(guī)來看，一般下半年車市熱度會(huì)稍高于上半年，但今年由于受國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施影響，車型大減價(jià)清庫(kù)存的行為，提前透支了市場(chǎng)潛力，所以預(yù)計(jì)下半年車市表現(xiàn)不會(huì)有太大起色。

除此以外，被許多車企寄予厚望的新能源車型方面，由于受到補(bǔ)貼退坡的影響，增速大幅度減慢。2019年上半年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售完成61.7萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)49.6%，遠(yuǎn)低于去年同期111.6%的增長(zhǎng)。

在年初時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)推測(cè)今年汽車銷量為2800萬(wàn)輛，由于上半年汽車銷售形勢(shì)較差，該協(xié)會(huì)下調(diào)了年初對(duì)于2019年汽車銷量的預(yù)判。經(jīng)過重新評(píng)估，預(yù)計(jì)2019年全年汽車銷量為2668萬(wàn)輛左右，同比下滑5%。其中，乘用車預(yù)計(jì)銷售2244萬(wàn)輛左右，同比下滑5.4%；新能源汽車預(yù)計(jì)銷售150萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)19.4%左右。

不少車企人士認(rèn)為，下半年車市非常嚴(yán)峻。7、8兩月市場(chǎng)艱難，起碼要等到9月銷量才有起色，預(yù)計(jì)到時(shí)許多車企為了完成銷量目標(biāo)，又得在價(jià)格上"打骨折"了。正是看到這一點(diǎn)，預(yù)計(jì)接下來會(huì)有更多車企加入到下調(diào)銷量預(yù)期的"隊(duì)伍"中來。

除了下調(diào)目標(biāo)，讓車市競(jìng)爭(zhēng)回歸理性，車企還更應(yīng)將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)。一方面將更多的精力投入到更好的產(chǎn)品研發(fā)上，提升品牌力與產(chǎn)品力，吸引更多的消費(fèi)者；另一方面積極布局，聚焦企業(yè)在汽車"新四化"的探索與儲(chǔ)備。同時(shí)抓住新能源與車聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)快速"成長(zhǎng)"好時(shí)機(jī)，走出國(guó)門打開全球市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)真正全球化發(fā)展。