雷丁i5 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2條)

汽車(chē)行業(yè)持續(xù)低迷下，許多曾名聲大噪的自主汽車(chē)品牌，如今像銷(xiāo)聲匿跡不見(jiàn)蹤影一般，經(jīng)營(yíng)困難陷入停產(chǎn)，或被收購(gòu)的命運(yùn)。川汽

野馬汽車(chē)未來(lái)將重心投入到三四五線消費(fèi)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)到2020年底，全國(guó)將建成上千家銷(xiāo)售店，2025年則達(dá)到上萬(wàn)家。野馬汽車(chē)還對(duì)外透露，將于2021年底前，推出8款野馬新車(chē)。

同時(shí)，野馬汽車(chē)官方公布了一組全新轎車(chē)的設(shè)計(jì)草圖，代號(hào)EK-300，定位新能源小型三廂轎車(chē)，規(guī)劃今年11月上市銷(xiāo)售。通過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)新車(chē)與山東雷丁汽車(chē)品牌的雷丁i5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）十分相似，后者最高車(chē)速可達(dá)100km/h，續(xù)航255km。

野馬汽車(chē)之所以與山東雷丁汽車(chē)產(chǎn)生聯(lián)系，是因?yàn)槠湟驯焕锥⊥耆召?gòu)。

2019年初，

2019年1月18日雷丁和野馬宣布戰(zhàn)略重組，雷丁汽車(chē)100%全資收購(gòu)野馬汽車(chē)股份，收購(gòu)價(jià)在14.5億元左右。

此次收購(gòu)讓業(yè)內(nèi)十分驚訝。野馬汽車(chē)是一家誕生了30年的老牌車(chē)企，具備傳統(tǒng)能源和新能源生產(chǎn)資質(zhì)，涵蓋了乘用車(chē)、客車(chē)和專用車(chē)生產(chǎn)制造；而雷丁汽車(chē)是一家主營(yíng)低速電動(dòng)車(chē)的企業(yè)。此舉也印證了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的變化，以及野馬汽車(chē)銷(xiāo)量慘淡虧損嚴(yán)重、舉步維艱的局面。

彼時(shí)，野馬汽車(chē)已持續(xù)虧損。2017年野馬汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入為20.46億元，凈利潤(rùn)為-3.85億元。2018年截至10月底，野馬汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入為6.621億元，凈利潤(rùn)為-3.63億元，公司總資產(chǎn)為45.45億元，總負(fù)債為38.34億元，負(fù)債率高達(dá)84.36%。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，野馬汽車(chē)2018年總體銷(xiāo)量為36089輛，2019年上半年銷(xiāo)量為10540輛，同比下滑33%?，F(xiàn)時(shí)野馬汽車(chē)共有三款車(chē)型在售，分別是博駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、T70、T80和斯派卡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

四川汽車(chē)工業(yè)集團(tuán)有限公司（野馬汽車(chē)前身）誕生于上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|

專注SUV、越野車(chē)制造的野馬汽車(chē)，今年6月獲得轎車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，野馬汽車(chē)也成為四川省唯一一家同時(shí)具備新能源及傳統(tǒng)能源乘用車(chē)、客車(chē)等完整生產(chǎn)資質(zhì)的本土整車(chē)制造企業(yè)，目前已擁有成都傳統(tǒng)車(chē)生產(chǎn)基地、成都新能源生產(chǎn)基地和綿陽(yáng)綜合生產(chǎn)基地。

山東雷丁汽車(chē)有限公司成立于2008年，是一家專注低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的企業(yè)，也是國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量較大的低速電動(dòng)車(chē)品牌。在收購(gòu)野馬汽車(chē)后，雷丁"轉(zhuǎn)正"了，拿到野馬全套生產(chǎn)資質(zhì)。

雷丁汽車(chē)表示，未來(lái)雷丁將充分利用營(yíng)銷(xiāo)渠道資源優(yōu)勢(shì)，以全新定位打造野馬品牌，讓老品牌煥發(fā)出全新的生命力。野馬汽車(chē)隨后發(fā)布了"2025戰(zhàn)略"，提出到2020年銷(xiāo)量超過(guò)15萬(wàn)臺(tái)，2025年銷(xiāo)量超過(guò)70萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，野馬汽車(chē)"沒(méi)落"是自身原因所致，產(chǎn)品無(wú)法滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的變化，管理層問(wèn)題也很大，一步步淪為邊緣汽車(chē)企業(yè)，最終被收購(gòu)。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1-8月我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量為1610.4萬(wàn)輛，同比下滑11%。市場(chǎng)快速更迭過(guò)程中，低端落后的企業(yè)將面臨淘汰，自主品牌面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇，更是進(jìn)入艱難時(shí)刻。在雷丁資本控制下，四川野馬汽車(chē)還有機(jī)會(huì)嗎？