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最近兩年，車企紛紛更換自己的品牌標識，在這些車企中，不乏有紅旗、東風風神、榮威這樣的國內(nèi)品牌；還有奧迪、寶馬、大眾、豐田等這類國外品牌，改標識似乎成為了一股風潮。就在近日，日產(chǎn)品牌發(fā)布了全新的品牌LOGO，作為日產(chǎn)在中國戰(zhàn)略落地的執(zhí)行者，NISSAN全新世代的開始。

其實這并不是第一次更換標識，自1933年誕生至今，日產(chǎn)汽車經(jīng)歷過大大小小6次換標，每次更換新標識都是圍繞著"NISSAN"的英文。而我們最常見的那個日產(chǎn)的LOGO都已是2003年的產(chǎn)物，僅僅符合當時審美。而現(xiàn)如今，極簡的設計理念深入人心，簡化的LOGO成為了流行元素，所以日產(chǎn)才會采用這個扁平化的全新標識。

面向中國煥新有何深意

雖說近兩年，車企都在換標，國外車企也是采用扁平化的LOGO設計，但是有一點日產(chǎn)與它們不同，日產(chǎn)這次更換標識是首次面向單一市場進行品牌全面煥新。

日產(chǎn)為何會面向中國市場發(fā)布全新品牌形象呢？其實不難理解，首先，中國市場是日產(chǎn)汽車的核心市場，自2003年成立東風日產(chǎn)以來，其市場銷量在逐漸攀升。2016年至2019年，東風日產(chǎn)年銷量連續(xù)5年超過百萬輛，特別是2019年，日產(chǎn)汽車全球銷量為518萬輛，其中在中國市場的銷量就占了五分之一。另外，日產(chǎn)在5月發(fā)布的"復蘇戰(zhàn)略"中，期望中國市場的銷量要占日產(chǎn)全球銷量的三分之一，中國市場對日產(chǎn)的重要程度可見一斑。

其次，中國市場是較早推進"汽車四化"的市場，而且"汽車四化"發(fā)展進程十分迅速，已經(jīng)邁向智能出行時代，這對日產(chǎn)來說既是機遇也是挑戰(zhàn)。作為日產(chǎn)在中國戰(zhàn)略落地的執(zhí)行者，東風日產(chǎn)已經(jīng)將VC-Turbo超變擎、ZeroEmission、e-POWER、ProPILOT超智駕、NissanConnect超智聯(lián)這五大技術搭載或運用在多個產(chǎn)品上。而這些技術也正是日產(chǎn)向移動出行方案的提供者轉型的基石。未來，日產(chǎn)會向中國市場導入更多車型，加速自己的轉型。

如今，汽車行業(yè)正在發(fā)生變革，并不是說單單改一個車標，發(fā)布一個全新的品牌形象就能趕上時代，完成轉型。而是需要自身的硬實力，通過技術突破來實現(xiàn)。和其它汽車品牌一樣，日產(chǎn)汽車這次發(fā)布全新品牌形象只是轉型的開始，與其它車企不一樣的是，日產(chǎn)是更加注重中國市場，加速智能出行技術的研發(fā)與落地，為消費者提供新的用車體驗，從而達到轉型的目的。