小鵬G7 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

一年又一年，轉(zhuǎn)眼新年到。汽車(chē)企業(yè)在制定新年計(jì)劃時(shí)冷靜中不乏希望。

例如，北汽掌門(mén)人徐和誼斷言，2019年中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將在115萬(wàn)輛-120萬(wàn)輛之間，低于去年的125萬(wàn)輛。全年負(fù)增長(zhǎng)無(wú)疑。

不過(guò)，老徐對(duì)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)前景仍較為看好："眼前的風(fēng)暴只是陣痛，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前景仍然無(wú)比廣闊。"

小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬認(rèn)為，寒冬并不可怕，春天也并不遠(yuǎn)，關(guān)鍵在于，要有耐心和毅力耐得住今天的寂寞。

對(duì)于中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是世界傳統(tǒng)汽車(chē)?yán)洗罄隙?a class="cmsLink askLink" >豐田大眾，還是電動(dòng)汽車(chē)的新王者

冬天來(lái)了，這是最壞的消息，也是最好的消息。因?yàn)槎觳豢膳?，可怕的是沒(méi)有信心，沒(méi)有斗志。

實(shí)際上，業(yè)界對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩甚至是負(fù)增長(zhǎng)不必悲觀，正所謂思路轉(zhuǎn)換，道路更寬。

今年76歲的研究員級(jí)高級(jí)工程師程振彪告訴筆者，業(yè)界只要能從重?cái)?shù)量的粗放發(fā)展，轉(zhuǎn)向一個(gè)更高層次的高質(zhì)量（指大質(zhì)量觀概念）發(fā)展，就前途一片光明。

企業(yè)因數(shù)量的減少而導(dǎo)致的營(yíng)收下降，可以通過(guò)高質(zhì)量發(fā)展獲得更多的增加值而得到彌補(bǔ)，甚至超過(guò)此前。

這就是為什么奔馳、寶馬、

冬天里也有陽(yáng)光，春天里也有倒春寒，冬天遲早要過(guò)去，春天最終要來(lái)臨。