12月10日晚，在中國(guó)首個(gè)豪華SUV品牌——WEY兩周年生日慶典之后，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪了WEY品牌創(chuàng)始人、長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍。

關(guān)于WEY品牌，魏建軍說(shuō)，這兩年走來(lái)，就產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)而言，我自己還是比較滿意的，對(duì)自己的產(chǎn)品是有自信的，而且這代車也在不斷升級(jí)，在智能網(wǎng)聯(lián)等方面都做的比較領(lǐng)先。

他說(shuō)，回憶起來(lái)，怎樣做一個(gè)真正有根底、能夠持久的中國(guó)品牌，兩年確確實(shí)實(shí)還是一個(gè)初創(chuàng)階段、幼稚階段。哪怕是一個(gè)家電產(chǎn)品，沒(méi)有十年時(shí)間也做不成一個(gè)有價(jià)值的品牌。所以，這是我們必須要堅(jiān)持的，必須要國(guó)際化，這也是我們未來(lái)兩年需要重點(diǎn)突破的工作。

對(duì)于此次慶典上，王傳福、李書(shū)福、竺延風(fēng)等一干車界大佬通過(guò)熒屏送上祝福，魏建軍也談到自主品牌之間的合作，據(jù)他介紹，現(xiàn)在大家都在尋求聯(lián)手，我們今年已經(jīng)主動(dòng)向比亞迪、北汽，包括未來(lái)還會(huì)邀請(qǐng)、主動(dòng)上門(mén)去（與其他企業(yè)）尋求合作，只要有合作的機(jī)會(huì)。他舉例說(shuō)，我們現(xiàn)在用比亞迪電動(dòng)壓縮機(jī)，大約采用了20萬(wàn)臺(tái)，大家都是在看資源哪些方面是可以互補(bǔ)的，互相有資源支持的，在任何方面都可以全面的開(kāi)放，不是只停留在喊口號(hào)階段。當(dāng)然，我們也給比亞迪提供服務(wù)，給北汽提供零部件總成；我們也尋求在平臺(tái)上的合作，我們?cè)诙砹_斯建的工廠規(guī)模也達(dá)到幾十萬(wàn)輛，如果其他中國(guó)企業(yè)走向海外，我們可以為他們代工。魏建軍認(rèn)為，實(shí)際上這樣的事一點(diǎn)都不新鮮。比如三菱給豐田代了很多年工，馬自達(dá)給豐田代了很多年工，鈴木給那些小車代工，給

在新能源車方面，魏建軍說(shuō)，我認(rèn)為新能源車的定位是由市場(chǎng)決定的，電動(dòng)車實(shí)測(cè)續(xù)航500公里，也就是現(xiàn)在這個(gè)天兒（寒冷的冬季）從北京跑到保定是沒(méi)有問(wèn)題的，畢竟高速的耗能特別大，它的最好工況是在城市里跑，而燃料電池則適合長(zhǎng)續(xù)航。

他繼續(xù)介紹，長(zhǎng)城汽車對(duì)于新能源車的定位，緊湊型（A級(jí)車）一定是做電動(dòng)的，緊湊型以上的車型就采用燃料電池。我們剛剛推出了一款

最后，魏建軍強(qiáng)調(diào)，我們自己的定位還是堅(jiān)持SUV不能變。新能源車的基礎(chǔ)我們打的還是不錯(cuò)的，有三電系統(tǒng)，區(qū)別于其他品牌，我們有一個(gè)動(dòng)力電池的技術(shù)中心制造電芯，明年10月將實(shí)現(xiàn)電池量產(chǎn)。

關(guān)于明年的車市，魏建軍分析說(shuō)，從現(xiàn)在看，我也感覺(jué)壓力是很大的。不管是自主品牌還是外資品牌，都承受同樣的壓力。所以在這個(gè)時(shí)候，我們更應(yīng)該加強(qiáng)自主品牌之間的合作，一致共同向上。他說(shuō)，這個(gè)壓力對(duì)我們來(lái)講是巨大的價(jià)值，它轉(zhuǎn)變了我們的理念，改變了我們的認(rèn)知、機(jī)制、做事方式，且增強(qiáng)了我們的定位。我們內(nèi)部也在創(chuàng)新，這個(gè)時(shí)期是一個(gè)非常好的時(shí)期，將來(lái)會(huì)鍛煉成為一個(gè)有價(jià)值的汽車公司。