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14個月連續(xù)調(diào)價7次 特斯拉到底在做什么?

2025-03-04 12:38:02 作者:資訊小編

"其實,

頻繁調(diào)價堪比過山車

在過去的一年多的時間,特斯拉中國一共進行了7次官方調(diào)價,其中4次降價、2次漲價,以及本次的部分款式調(diào)價。當然,調(diào)價多數(shù)是受國內(nèi)政策、成本等因素的影響,但這對于車企來說,還是有些過于頻繁,且這其中不乏大幅度的降價調(diào)整。

四個多月前,ModelX的P100D版本直接跳水34.11萬元、ModelSP100D降價27.75萬元,車主表示提車之后直接虧30萬,維權聲音也此起彼伏。盡管如此,最后是否針對這些車主進行了賠償還不得而知。

特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理王昊稱:"特斯拉自今年以來進行了多次調(diào)價,前期主要是因為關稅的變動帶來了價格的變化,而本輪調(diào)整主要是緣于生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大帶來的成本下降,由此將優(yōu)惠反饋給消費者"。

同時,王昊還表示,2019年也將是特斯拉注重服務的一年,國內(nèi)還會再建設34家服務中心,比現(xiàn)有的29家翻了一倍。消費者也可以通過移動服務中心預約服務,且特斯拉會派出服務車來完成項目,這一模式與蔚來的加電性質(zhì)基本一樣。

同時,特斯拉在國內(nèi)的規(guī)劃也更加多樣化,ModelY車型也確定在上海工廠國產(chǎn),車機系統(tǒng)也跟騰訊QQ音樂實現(xiàn)了合作,并優(yōu)化了車機體驗。充電樁方面,特斯拉也打算在下半年將電樁數(shù)量翻番,最新的V3超充樁也會在年底落地。不難看出,特斯拉一直處在快速的變化之中。

互聯(lián)網(wǎng)思維有利有弊

相比起特斯拉,國內(nèi)的造車新勢力也存在不少這種類似的行為,比如小鵬這次遇到的堵門危機。但是,特斯拉在國內(nèi)無疑是4S店買車,優(yōu)惠幅度靠嘴皮子,談成價格直接提車,一手交錢一手交貨。但是,如今的造車新勢力打破了太多傳統(tǒng)的認知,所謂的"互聯(lián)網(wǎng)思維"也成了這一現(xiàn)象的標準解釋。

然而,不論是快速更新?lián)Q代,還是頻繁調(diào)整價格,都不是短時間內(nèi)會被人們接受的。至于特斯拉這次調(diào)價所提及的成本下降"回饋消費者",大多數(shù)車企則是采用經(jīng)銷商優(yōu)惠的方式,而不是直接用指導價廣而告之。盡管特斯拉在短時間內(nèi)降低了生產(chǎn)成本,降價也確實可以吸引更多的消費者,但做法和策略未免顯得有些過于直接。

確實,互聯(lián)網(wǎng)思維本身并沒有錯,但像汽車這樣高價值的"大件",在處理上還是要謹慎一些。OTA本身就可以作為互聯(lián)網(wǎng)思維在汽車行業(yè)中一個較好的應用,但"快速換代"則顯然不符合消費習慣與常識,要想立足國內(nèi)競爭激烈的市場,則必須要在細節(jié)上做到完美。

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