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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(13條)

需求旺盛和芯片短缺成為今年汽車市場的第二大關(guān)鍵詞。

“今年，汽車市場受到芯片短缺和原材料價(jià)格持續(xù)高企等不利因素的影響。但在電動(dòng)化等技術(shù)變革下，汽車企業(yè)活力顯著增強(qiáng)，市場消費(fèi)需求繼續(xù)呈現(xiàn)升級換代趨勢，汽車產(chǎn)銷總體仍保持穩(wěn)定增長。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行副總裁兼秘書長傅近日在2022中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會(huì)上表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，汽車產(chǎn)銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛，同比分別下降9.3%和9.1%。今年1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比分別增長3.5%和4.5%。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳世華表示，“整體來看，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)連續(xù)三年由負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長?！?p>供給受到約束，消費(fèi)仍有空間 今年總銷量或達(dá)2610萬輛

中國宏觀經(jīng)濟(jì)研究院副院長畢瑤姬說，“國內(nèi)疫情不時(shí)蔓延，上游行業(yè)價(jià)格大幅上漲，加劇了下游企業(yè)和行業(yè)的經(jīng)營困難?！弊鳛閲窠?jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)今年整體壓力明顯。除了疫情，芯片的短缺也增加了車市的壓力。陳世華表示，今年1-10月，芯片短缺造成汽車市場約75萬輛的市場缺口。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長陳彬勇表示，“供給受到約束，消費(fèi)還是空；新能源汽車翻番，出口汽車暴漲”概括了今年汽車市場的發(fā)展特點(diǎn)。總體來看，今年上半年，汽車行業(yè)保持平穩(wěn)增長。受芯片影響，三季度產(chǎn)能受阻，但四季度供應(yīng)略有改善。

從乘用車和商用車的表現(xiàn)來看，也呈現(xiàn)出不同的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1887.9萬輛和1906萬輛，同比分別增長6.9%和7.1%，增速比1-10月回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。乘用車市場的發(fā)展呈現(xiàn)出幾個(gè)特點(diǎn)。一是自主品牌乘用車市場份額較同期大幅增長，已連續(xù)8個(gè)月保持增長。二是豪華車品牌增速；第三，新能源汽車逆勢增長。

“自主品牌應(yīng)對市場危機(jī)的能力和市場適應(yīng)能力遠(yuǎn)超豪華品牌和合資品牌；同時(shí)，核心的缺失導(dǎo)致合資品牌終端無車可賣，部分需求轉(zhuǎn)向自主品牌。中汽數(shù)據(jù)有限公司市場數(shù)據(jù)室主任李進(jìn)一步表示，“由于供應(yīng)和芯片的短缺，豪華車的需求還沒有體現(xiàn)到終端銷售上，這部分需求很可能會(huì)轉(zhuǎn)移到明年。"

商用車市場方面，上半年增長不錯(cuò)，下半年下滑明顯。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，商用車產(chǎn)銷分別完成429.3萬輛和442.9萬輛，同比分別下降9.1%和5.3%?！耙环矫妫覀兲崆巴钢Я艘徊糠咒N售額；另一方面，我們已經(jīng)提前知道政策要切換了，廠商的終端促銷加速了終端折扣換銷量；從月度數(shù)據(jù)來看，2021年上半年商用車保有量凈增額已經(jīng)接近去年全年的水平?！崩顚φf道。

中汽協(xié)預(yù)測，2021年國內(nèi)乘用車銷量將達(dá)到2130萬輛，同比增長5.6%；商用車銷量將達(dá)到480萬輛，同比下降6.4%。陳世華預(yù)測，從今年全年來看，由于芯片短缺，預(yù)計(jì)國內(nèi)汽車市場銷量將減少130萬至140萬輛。預(yù)計(jì)今年國內(nèi)汽車市場總銷量將達(dá)到2610萬輛，同比增長3.1%。

全年銷量或達(dá)340萬輛 新能源汽車進(jìn)入爆發(fā)式增長新階段

從今年整體汽車市場的發(fā)展來看，新能源汽車的超預(yù)期增長成為國內(nèi)汽車市場的一大亮點(diǎn)。6月以來，新能源汽車單月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，國產(chǎn)汽車和國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到302.3萬輛和299萬輛，同比增長1.7倍，銷量已經(jīng)超出全年預(yù)期。

陳世華分析，新能源汽車的增長一方面是產(chǎn)品力和性價(jià)比的不斷提升，另一方面是消費(fèi)市場的認(rèn)可度不斷提升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車銷量的快速增長，實(shí)現(xiàn)了其對傳統(tǒng)燃油汽車的替代效應(yīng)，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月新能源汽車市場滲透率為17.8%，持續(xù)增長繼續(xù)高于上月。新能源汽車乘用車滲透率達(dá)到19.5%，今年1-11月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售滲透率提升至12.7%。付表示，新能源汽車市場化已經(jīng)進(jìn)入爆發(fā)式增長的新階段，由政策導(dǎo)向向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。預(yù)計(jì)今年新能源汽車銷量有望達(dá)到340萬輛，同比增長1.6倍。

不過，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，僅以銷量來衡量新能源汽車的發(fā)展并不全面。目前從新能源汽車市場發(fā)展來看，呈現(xiàn)出弱中心強(qiáng)兩端的趨勢。李認(rèn)為，這種趨勢存在隱患?！霸谌加蛙囀袌?，A級車市場一直是主要消費(fèi)品，個(gè)人消費(fèi)占比基本在91%；但是在新能源汽車領(lǐng)域，A00級市場95%是個(gè)人消費(fèi)，而A級市場只有56%是個(gè)人消費(fèi)。他認(rèn)為，未來新能源汽車市場要想有質(zhì)的飛躍，必須在A級市場占據(jù)消費(fèi)主力位置?！?p>此外，陳斌表示，要保證新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，不僅要注重整車制造，更要重視上游產(chǎn)品的供應(yīng)，特別是要盡快建立動(dòng)力電池原材料供應(yīng)穩(wěn)定、安全、可控的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。

預(yù)判明年車市總銷量或達(dá)2750萬輛，新能源或增47%未來車市保持溫和增長態(tài)勢

從國內(nèi)市場情況來看，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，近兩年一線城市和三線城市的市場份額在增加，主要因素與經(jīng)濟(jì)形勢有關(guān)。所以陳世華表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化也是影響明年車市變化的主要原因之一。從宏觀經(jīng)濟(jì)層面來看，經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定會(huì)促進(jìn)汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長，三線以下城市生活水平的提高是接下來的主要任務(wù)之一，這也是未來汽車市場要進(jìn)入的地方。

陳世華進(jìn)一步總結(jié)了2022年汽車市場增長的有利因素。一是GDP預(yù)計(jì)增長5.5%。第二，海外需求將繼續(xù)快速增長。第三，芯片短缺的情況會(huì)得到緩解。李也有同樣的看法。他認(rèn)為，從汽車市場的中長期發(fā)展趨勢來看，明年的整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境會(huì)好于今年第四季度。從政策上看，二手車流通、新能源等政策有利于行業(yè)發(fā)展。市場環(huán)境方面，芯片供應(yīng)緊張局面有望改善，預(yù)測明年汽車市場置換量為1700萬。

從具體細(xì)分市場來看，業(yè)內(nèi)認(rèn)為乘用車市場剛需依然存在。重慶長安產(chǎn)品策劃部行業(yè)研究專家白玲認(rèn)為，明年乘用車市場將穩(wěn)中略增，競爭將十分殘酷。其特點(diǎn)將是2021年市場小幅增長推遲(豪華品牌更明顯)，更為劇烈的競爭淘汰，10-20萬元車的市場份額將逐漸增加，價(jià)格回歸市場規(guī)律開始下降，合資主流產(chǎn)品將承受更大的競爭壓力。

對于商用車市場，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為存在諸多不確定性和變數(shù)。一汽解放戰(zhàn)略部副部長江志勇表示，近三四年來，商用車尤其是中重卡的銷量已經(jīng)嚴(yán)重提前透支，產(chǎn)能鏈條已經(jīng)產(chǎn)能過剩。今年行情有些下滑，所以預(yù)測明年起會(huì)有大幅度的下滑空。陳世華預(yù)測，明年商用車銷量約為450萬輛，同比下降6%。

對于新能源汽車，業(yè)內(nèi)專家基本看好；國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王慶認(rèn)為，新能源汽車已經(jīng)成為汽車消費(fèi)乃至整個(gè)消費(fèi)的亮點(diǎn)和新增長點(diǎn)。中汽協(xié)預(yù)測，明年新能源汽車銷量將達(dá)到500萬輛，同比增長47%。

同時(shí)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源汽車正在向高品質(zhì)方向發(fā)展。北京理工大學(xué)電動(dòng)汽車國家工程實(shí)驗(yàn)室主任王振坡表示，“從技術(shù)上看，新能源乘用車?yán)m(xù)航里程在快速提升；從電池層面來說，乘用車和物流車主要是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池也受到乘用車的青睞。從充電層面看，車輛充電場景呈現(xiàn)多元化趨勢，充換電結(jié)合?！?p>對于明年整體汽車市場的發(fā)展，王慶預(yù)測，2022年汽車需求有望繼續(xù)小幅回升，汽車銷量大致在2700萬輛，同比增長3%-5%，全年維持前低后高的格局；陳世華的預(yù)測和王慶的預(yù)測基本相似。由于基數(shù)因素和芯片不足，預(yù)計(jì)明年車市將處于前低后高的狀態(tài)，上半年壓力仍然較大。預(yù)計(jì)全年銷量可能達(dá)到2750萬輛，同比增長5.4%。

長期來看，中汽協(xié)看好“十四五”汽車市場的發(fā)展。預(yù)計(jì)2025年中國汽車市場銷量有望達(dá)到3000萬輛左右。其中乘用車銷量將達(dá)到2526萬輛左右，商用車銷量將達(dá)到475萬輛左右。