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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5條)

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者高非常當疫情、芯片荒等黑天鵝事件沖擊疲軟的全球車市時，中國車市已經(jīng)從井噴時代步入微增長甚至負增長，新一輪深度調(diào)整即將發(fā)生。但是，這并不妨礙中國作為全球最大的汽車消費市場，受到全球眾多汽車企業(yè)的青睞。

近日，東風大岳起亞總經(jīng)理劉長生在接受采訪時表示:“2022年，‘大岳起亞’將以全球起亞的方式運營，起亞將在中國開啟新的一年，迎來新的飛躍。”

隨著東風汽車轉讓的東風大岳起亞25%股權在上海聯(lián)合產(chǎn)權交易所摘牌，東風汽車基本退出了東風大岳起亞。據(jù)劉長生透露，未來東風大岳起亞三方合資將改為“兩方合資”，但合資公司具體股權比例尚未公布，具體信息將于明年4月發(fā)布。

在劉長生看來，這是起亞基于其全球扭虧戰(zhàn)略的關鍵一步，該戰(zhàn)略計劃在全球范圍內(nèi)反哺中國市場。

今年起亞在中國市場的主打產(chǎn)品是起亞第四代嘉華（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是一款在全球范圍內(nèi)與起亞并駕齊驅的高端車型。而在于嘉華的是起亞在高端品牌、用戶需求調(diào)研、新銷售服務方面的全新探索。起亞將以新勢力創(chuàng)業(yè)公司的姿態(tài)，重塑在中國消費者心目中的認知。

告別過去，開始“全球戰(zhàn)略”

告別過去，東風大岳起亞進入了挑戰(zhàn)與機遇并存的新階段。

起亞的戰(zhàn)略是讓中國業(yè)務回歸全球業(yè)務。首先，參考起亞在全球的成功經(jīng)驗和管理方法，從內(nèi)部進行新的變革，包括品牌的全球統(tǒng)一形象、電氣化戰(zhàn)略的落地、組織架構的調(diào)整和高品質(zhì)產(chǎn)品的推出。

其次，起亞作為在鹽城投資最大的企業(yè)之一，將把鹽城作為起亞全球戰(zhàn)略布局中重要的生產(chǎn)和出口樞紐。具體來說，鹽城基地的產(chǎn)能利用率將通過CDK等方式提高。

多年來，合資車企一直強調(diào)本土化發(fā)展的重要性，起亞的“全球化戰(zhàn)略”似乎與此背道而馳。但事實并非如此。

起亞在中國市場仍處于觸底反彈期，但在全球市場表現(xiàn)強勁。作為較早完成全球布局的品牌，起亞2020年實現(xiàn)全球年銷量261萬輛，而現(xiàn)代起亞集團共實現(xiàn)635輛，在全球汽車集團中排名第四。因此，將中國業(yè)務統(tǒng)一到全球業(yè)務體系中，是起亞向世界學習更多成功經(jīng)驗，再次為中國市場尋找出路的方式。

“起亞主要的性價比大概是二十年前，現(xiàn)在產(chǎn)品定位有所提升。就像Genesis定位比較高端，我們的銷售價格區(qū)間也在提升。起亞的戰(zhàn)略已經(jīng)在歐洲鋪開，中國市場的品牌推廣戰(zhàn)略還沒有落實。我不能保證海外或者全球的運營方式在中國市場一定會成功，但是我們會通過一系列的經(jīng)驗總結取得成功。”劉長生說。

此外，起亞還將加大在中國的技術投入，包括今年剛剛成立的煙臺科技R&D中心和上海數(shù)碼科技R&D中心。在決策方面，起亞將從內(nèi)到外進行優(yōu)化和變革，建立高效的組織和管理體系，包括引入更了解中國市場的本土人才，提升內(nèi)部高素質(zhì)人才。在市場層面，建立能夠快速響應市場變化的銷售體系。這些都是起亞在新的全球戰(zhàn)略下，持續(xù)深入發(fā)展中國本土化的行動。

瞄準高端和新能源方向

戰(zhàn)略層面與全球層面保持同步。在具體的消費者感知層面，關鍵在于產(chǎn)品、技術和銷售服務。

對于新產(chǎn)品，起亞表示將聯(lián)手經(jīng)銷商提高產(chǎn)品價格，為中國用戶提供更多高端產(chǎn)品。劉長生透露，未來10萬元以下車型將盡快停產(chǎn)，尋求高質(zhì)量發(fā)展。

“最重要的是希望起亞對消費者的認知和對中國市場的貢獻能夠徹底改變。我們將把全球最暢銷的高品質(zhì)車型引入中國。目的不是為了提高銷量，而是為了盡快擺脫之前的性價比標簽，停止走低價競爭的方式，通過產(chǎn)品的競爭力贏得消費者的認可?！?p>今年起亞重塑了智跑（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）Ace的人群定位，推出了30萬元的高端車型起亞嘉華。嘉華是起亞全球高端車型的代表。作為一款車身超過5米、軸距超過3米的大型MPV，擁有一系列智能安全技術。嘉華將與豐田塞納、別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等熱門車型爭奪國內(nèi)高端MPV細分市場。

除了梳理現(xiàn)有的產(chǎn)品結構，大力發(fā)展新能源汽車也包含在起亞下一步的戰(zhàn)略中。從明年年底或者2023年初開始，起亞每年都會在中國市場投入一款全新的電動汽車，通過嘗試進口電動汽車，開始電動汽車市場的布局。此外，它還將部署在混合動力和氫能汽車領域。

事實上，德日合資車企已經(jīng)下大力氣向電動化轉型，起亞需要迎頭趕上?，F(xiàn)代起亞集團是全球為數(shù)不多的在混合動力、純電動、插電式混合動力、燃料電池四大技術領域均有布局的車企，其電動汽車銷量位居全球市場第三。這將是起亞轉型新能源的優(yōu)勢。

根據(jù)現(xiàn)代起亞集團的規(guī)劃，到2030年，新能源汽車全球銷量目標為350萬輛，其中起亞新能源產(chǎn)品銷量目標為160萬輛。“在中國市場，混合動力和純電動的銷售比例計劃達到50: 50。我們將推廣和擴大混合動力，作為進入中國市場的敲門磚。在細分市場小規(guī)模成功后，我們會總結成功的經(jīng)驗，并將其轉化為我們的發(fā)展方向?！眲㈤L生在談到起亞在中國的新能源發(fā)展道路時說。

起亞表示將轉型為新勢力創(chuàng)業(yè)公司。據(jù)一位東風大岳起亞內(nèi)部人士透露，嘉華現(xiàn)在的銷售方式是點對點服務用戶，形成用戶口碑圈后將尋求“裂變”發(fā)展。這種做法與當前造車新勢力不謀而合。

在銷售渠道建設方面，劉長生透露，未來起亞將繼續(xù)推進“以零售為中心”的管理模式，實現(xiàn)與經(jīng)銷商的共贏和高質(zhì)量的可持續(xù)發(fā)展，不排除通過4S店、代理商、城市店、商圈店等方式進行推廣。

高端產(chǎn)品嘉華將承擔起亞品牌向高端高品質(zhì)產(chǎn)品轉型的重任。關于具體的戰(zhàn)略變化，起亞表示，明年將發(fā)布更詳細的信息，屆時起亞將進入在華發(fā)展的新時代。