世紀 參考價：46.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

美國時間12月13日，拜登政府公布了在全美建設50萬個電動汽車充電站的聯(lián)邦戰(zhàn)略，希望最終改變美國汽車工業(yè)，在電動汽車市場上趕超中國。

50萬個充電站的建設是基于美國總統(tǒng)拜登上個月簽署的1.2萬億美元的基礎(chǔ)設施法案，該法案決定向美國各州撥款50億美元，并向農(nóng)村地區(qū)和貧困社區(qū)提供25億美元的捐款，用于這些地區(qū)的充電站建設，最終目標是形成一個全國性的充電網(wǎng)絡。

根據(jù)白宮的說法，加快私人汽車和商業(yè)車隊的電氣化將有助于實現(xiàn)拜登總統(tǒng)的目標:到2050年實現(xiàn)溫室氣體的凈零排放，同時創(chuàng)造數(shù)千個就業(yè)機會。

副總統(tǒng)哈里斯周一晚些時候在馬里蘭州郊區(qū)的一次活動中宣布了電動汽車充電網(wǎng)絡的新戰(zhàn)略。此外，哈里斯還呼吁國會批準拜登提出的2萬億美元社會支出和環(huán)境政策法案，其中包括減稅和購買電動汽車的補貼政策。目前，這一法案仍在等待參議院批準。

圖為美國副總統(tǒng)拉哈里斯13日（當?shù)貢r間）在馬里蘭州布蘭迪萬的維修設施為一輛雪佛蘭Volt電動汽車充電

新戰(zhàn)略還包括成立“電動汽車聯(lián)合辦公室”，協(xié)調(diào)能源部和交通部的工作，并向各州發(fā)布標準和指導方針；并不斷與制造商、地方政府、環(huán)保團體等談判。預計能源和交通部將成立一個電動汽車咨詢委員會，官員們希望該委員會能在明年年初成立并投入運營。到明年2月11日，咨詢委員會將制定各州和各城市戰(zhàn)略性部署電動汽車充電站的指導方針。

通過一系列的努力，拜登政府希望美國能夠在電動汽車市場超越中國，或者至少在插電式電動汽車市場超越中國。目前美國插電式電動車的市場份額是中國電動車市場規(guī)模的三分之一。

拜登總統(tǒng)的目標是，到2030年，電動汽車和卡車的銷量將占新車銷量的一半。

美國之后，再來說說日本。一直被動投資電動汽車的日本汽車產(chǎn)業(yè)，在政府的大力支持下，開始大規(guī)模投資。

日本政府也在積極支持電動汽車的擴大和應用，計劃到2030年將電動汽車充電站的數(shù)量增加到15萬個，是目前的5倍。缺乏充電站被視為擴大電動汽車供應的障礙之一。同時，計劃從明年春天開始增加電動汽車的預算和補貼，預計將比目前的補貼增加一倍。

政府牽頭，車企也不含糊。美國通用汽車公司、日本豐田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司宣布大規(guī)模投資電動汽車行業(yè)。

上周，美國通用汽車公司首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉公開表示支持拜登的政府補貼政策，并表示通用汽車公司計劃推出各種價格的電動汽車以吸引更多的買家，其中包括價格低于3萬美元的電動緊湊型跨界車。通用汽車的計劃是:

到2025年投資350億美元開發(fā)電動汽車和自動駕駛產(chǎn)品。

到2025年，全球?qū)⑼瞥?0多款電動汽車。

到2025年，將在全球銷售超過100萬輛電動汽車，贏得北美電動汽車市場的領(lǐng)先地位，并在銷量上趕上特斯拉。

到2030年，北美和中國超過50%的工廠將能夠生產(chǎn)電動汽車。

將電動汽車收入從2023年的約100億美元提升至2030年的約900億美元。

12月14日，豐田舉行了盛大的發(fā)布會，15款電動車亮相。并宣布計劃:

豐田純電動汽車(EV)2030年全球銷量目標為350萬輛。

投資350億美元發(fā)展電動汽車，2030年前將推出30款電動汽車。

雷克薩斯2030年成為純電動品牌，在歐洲、北美和中國實現(xiàn)純電動化，2035年擴展至全球范圍。

到2025年，將推出15款bZ系列車型，其中包括9款新車，豐田和雷克薩斯在中國將有10款EV車型。

日產(chǎn)最新2030愿景:

未來5年將投入2萬億日元(總計1128.4億元人民幣)加速電驅(qū)動布局和技術(shù)創(chuàng)新。

到2030財年，計劃推出23款電驅(qū)動車型，其中包括15款純電動車型。

日產(chǎn)和英國菲尼迪品牌電驅(qū)動汽車將占50%以上。

未來5年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動汽車和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的汽車。

到2026年投入200億日元(總計11.284億人民幣)用于充電基礎(chǔ)設施建設。

到2026財年，中國市場電驅(qū)動汽車銷量將占汽車總銷量的40%以上。

到2026財年，歐洲市場電動汽車銷量將占汽車總銷量的75%以上。

到2026財年，日本市場的電驅(qū)動汽車銷量將占汽車總銷量的55%以上。

到2030財年，美國市場的電驅(qū)動汽車銷量將占汽車總銷量的40%以上。

三部敏宏（Toshihiro Mibe）

盡管本田尚未發(fā)布具體的電動汽車戰(zhàn)略，但今年4月新上任的CEO Toshihiro Mibe已經(jīng)開始對本田進行徹底的改造，計劃在2040年前逐步淘汰本田引以為傲的內(nèi)燃機。

在最近接受媒體采訪時，米·洪敏表示電氣化不可能一蹴而就?，F(xiàn)階段不想孤注一擲，投入太多精力。本田仍處于起步階段。

因此，本田不應該單獨行動，而應該與通用汽車等合作伙伴合作，然后擴大規(guī)模，以確保業(yè)務可行性。這是本田在北美市場的最初策略。一旦達到一定規(guī)模，就會考慮本田原廠產(chǎn)品。

至于本田在電動汽車上的投資，三步洪敏表示目前不可估量，還在考慮何時能真正生產(chǎn)和推出固態(tài)電池。本田已經(jīng)有了鋰離子電池。如果投資太大，而且鋰離子和固態(tài)電池之間的生產(chǎn)設備不通用。所以我們需要把眼光放長遠，考慮什么時候是這個數(shù)十億美元投資的最佳時機，可能發(fā)生在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）20年代末。

最后，Miyoshi Miyoshi表示:本田可能會在明年設立一個試點，以檢查測試過程的進展。當最終能研發(fā)出高容量、高安全性的電池時，電池及其平臺將發(fā)生巨大變化，從而提升競爭力。這是本田未來能夠脫穎而出的優(yōu)勢。我不打算推出一款沒有電動車價值的車。在發(fā)達市場，我們的目標是到2030年實現(xiàn)40%的電動汽車。