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今天，華為以在線直播的形式舉辦了“2021華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇”。以“暢享生態(tài)，共創(chuàng)未來”為主題，邀請車企、行業(yè)組織、合作伙伴、應用服務商等各方伙伴在線參與，共同探討開放共贏的繁榮生態(tài)。華為提出將堅持“平臺+生態(tài)”的發(fā)展戰(zhàn)略，以ICT技術為核心，圍繞iDVP、MDC、鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙構建生態(tài)圈，攜手合作伙伴，幫助車企打造好車。

汽車行業(yè)正在經歷百年來最大的變革，電動化、網聯(lián)化、智能化時代已經到來。中國汽車工程學會名譽理事長傅表示，要抓住產業(yè)結構調整的歷史機遇，圍繞科技創(chuàng)新的關鍵要素，構建更具競爭力的供應鏈、產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、生態(tài)鏈。

與傳統(tǒng)汽車相比，計算和軟件成為智能汽車的核心，這需要產業(yè)鏈的共同努力。華為認為開放能快速推動科技進步，時代最需要生態(tài)企業(yè)。

華為董事總經理、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東在開幕致辭中表示:“華為堅持‘平臺+生態(tài)’的戰(zhàn)略。在智能汽車領域，基于新電子電氣架構和新平臺，華為推出了智能汽車數字化平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC和鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙，為智能汽車提供三大數字化基礎和開發(fā)工具，讓合作伙伴的開發(fā)更加便捷高效。華為期待更多的合作伙伴加入智能進化的生態(tài)，共同加速智能汽車的進化，將數字世界帶到每一輛汽車?！?p> 華為常務董事、消費者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO 余承東

經過近幾年的實踐和總結，華為認為傳統(tǒng)的垂直整合發(fā)展模式、人才模式和供應鏈體系正在發(fā)生變化，基于新的數字化架構、技術和工程，正在向跨界整合平臺+生態(tài)合作模式演進。

華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍指出:“獨行快，行遠。在過去一年多的時間里，我們在智能汽車領域發(fā)展了300家左右的合作伙伴，發(fā)展速度超出預期。華為一直在努力提升生態(tài)發(fā)展的平臺能力，把復雜留給自己，把便利留給客戶和合作伙伴。從開發(fā)、測試、人員培訓到業(yè)務合作，華為全力支持合作伙伴取得業(yè)務成功。面向未來，我們將進一步加大對生態(tài)的投入，促進行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?！?p> 華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛解決方案產品線總裁 王軍

IDVP生態(tài)學

為智能汽車構建開放共贏的數字基礎

在智能汽車數字化架構上，華為提供了智能汽車數字化平臺iDVP的基礎元素，包括計算和通信架構CCA，車載操作系統(tǒng)，多領域協(xié)作軟件框架擁有核心和完善的汽車級工具鏈，構建硬件生態(tài)和軟件生態(tài)，與合作伙伴共同定義硬件接口和軟件接口，共同開發(fā)原子化服務，實現軟硬件分層解耦，幫助車企快速開發(fā)跨廠商、跨設備的應用，帶給用戶持續(xù)演進的體驗。華為積極參與行業(yè)聯(lián)盟，建立共識，并基于自身實踐為行業(yè)標準做出貢獻。

中國汽車工業(yè)協(xié)會SDV工作組成立后，已有70多家企業(yè)加入，今年10月成功發(fā)布了520多個聯(lián)合定義的API。華為作為重要成員之一，已經與10家廠商的20款設備完成了基于標準化接口規(guī)范的系統(tǒng)預集成。

華為智能汽車解決方案BU智能汽車控制領域總經理蔡表示:“隨著軟件定義汽車的到來，軟件和硬件的復雜度越來越高，這對汽車行業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。分層解耦、開放協(xié)作、合作共贏是智能汽車產業(yè)做大做強的基礎?！?p>Mainland China集團于2021年3月加入中汽協(xié)SDV工作組。Mainland China投資(中國)有限公司中國創(chuàng)新與戰(zhàn)略合作部總監(jiān)呂楠表示:“軟件定義汽車必將重構汽車產業(yè)的價值鏈，成為未來智能出行生態(tài)的關鍵技術?！?p>MDC生態(tài)學

開放MDC智能駕駛計算平臺，加速智能駕駛發(fā)展。

華為MDC智能駕駛計算平臺為開發(fā)者提供全場景覆蓋、豐富SDK的工具鏈，支持合作伙伴的軟件開發(fā)和移植，滿足智能駕駛應用對車輛法規(guī)和安全的核心需求。目前，已有超過70家合作伙伴加入MDC生態(tài)系統(tǒng)，共同推進乘用車、港口、礦用卡車、園區(qū)等智能駕駛場景的試點和商業(yè)化。

華為智能汽車解決方案BU MDC領域總經理李振亞指出:“智能駕駛是一個全新的行業(yè)。作為智能駕駛行業(yè)平臺化標準化的旗手，我經常思考行業(yè)標準化分工、技術發(fā)展路徑、商業(yè)模式等規(guī)律性的問題。我堅信，只有通過平臺化的標準化、協(xié)同創(chuàng)新和產業(yè)生態(tài)的建立，智能駕駛產業(yè)才能走得更寬、更快、更遠?！?p>為了支持中國大學生無人駕駛方程式大賽，助力智能車手的培養(yǎng)，華為MDC與中國大學生方程式系列賽合作，首次將MDC應用于無人駕駛方程式賽車。中國汽車工程學會副秘書長、中國大學生配方系列創(chuàng)始人閆建來指出，以產業(yè)進步、人才為先，勇于承擔社會責任，合作培養(yǎng)適合智能網聯(lián)的人才。

廣汽研究院智能駕駛技術部部長許巍指出:“廣汽集團面對智能汽車3.0的變革，提出了‘e時代’行動和‘1615戰(zhàn)略’，并基于思必馳框架大力推進智能化、數字化領域的研發(fā)，加快向科技型企業(yè)轉型的步伐。與廣汽華為的合作始于2017年，未來三年將發(fā)布多款基于華為MDC的戰(zhàn)略車型。與廣汽華為強強聯(lián)合，相信大家可以對廣汽未來的智能駕駛有更好的期待！”

華為也在積極探索和實踐智能駕駛在垂直行業(yè)的應用和落地。天津港聯(lián)合華為及相關合作伙伴，基于車云合作的智能駕駛理念，全新研發(fā)了自動化碼頭2.0的核心系統(tǒng)——智能水平運輸系統(tǒng)?；谌A為車云提供的高精度業(yè)務地圖，云端“列車時刻表”的統(tǒng)一調度，以及MDC智能駕駛計算平臺，實現港口水平運輸全流程自動化運行。今年10月17日，天津港北疆港區(qū)C區(qū)智能集裝箱碼頭正式投入運營，這不僅是天津港與華為戰(zhàn)略合作的優(yōu)秀實踐，也是引領世界港口智能化升級和低碳發(fā)展新模式的中國范例。

天津港集團副總裁楊潔民表示:“天津港集團將錨定世界級智能港口和綠色港口的目標，與華為等合作伙伴一起不斷探索、創(chuàng)新和實踐，加快建設‘智能零碳’港口，繼續(xù)引領世界港口的智能升級和低碳發(fā)展?！?p>鴻蒙系統(tǒng)智能客艙生態(tài)

攜手創(chuàng)新，打造多元化體驗。

華為以硬件模塊化、接口標準化、系統(tǒng)平臺化為目標，圍繞鴻蒙系統(tǒng)車載操作系統(tǒng)構建了智能駕駛艙生態(tài)。在鴻蒙系統(tǒng)操作系統(tǒng)上，華為增量開發(fā)了9種車載增強能力，開放了14500+鴻蒙系統(tǒng)和汽車領域增量開發(fā)API，并提供全面開放的工具和技術支持，降低了駕駛艙系統(tǒng)的集成開發(fā)難度，幫助合作伙伴快速開發(fā)和遷移應用，為用戶帶來豐富的人車生活體驗。

華為智能汽車解決方案BU智能駕駛艙領域總經理王慶文表示:“開放包容，聚人遠行。將駕駛艙融入無處不在的智能世界，是我們與合作伙伴的共同理想?！?p>喜瑪拉雅由鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙提供支持，擁有車載場景的極致體驗。在鴻蒙系統(tǒng)無縫流套件的加持下，車機公版應用實現了鴻蒙系統(tǒng)OS多終端設備的內容同步和無感切換。喜馬拉雅車聯(lián)網事業(yè)部總經理吳冰冰表示:“用科技賦能駕駛艙，用聲音浸潤靈魂，我們希望幫助華為智能駕駛艙成為每一位車主和用戶的精神家園?！?p>常熟汽車用品集團通過鴻蒙系統(tǒng)打通了智能駕駛艙和個人穿戴健康管理的系統(tǒng)化方案，并與華為聯(lián)合創(chuàng)新，為駕駛艙帶來視聽感知的全面升級。常熟汽車用品集團副總經理孫鳳表示:“科技賦能制造，創(chuàng)新創(chuàng)造未來。我們希望與華為合作，打造更智能的駕駛艙產品，共同致力于智能駕駛艙的開發(fā)和制造?！?p>星山聯(lián)盟

重新定義車輛無線短距離通信

技術的發(fā)展和應用需要行業(yè)的共同努力。星閃聯(lián)盟成立于2020年9月。致力于推動下一代無線短距離通信技術的創(chuàng)新和產業(yè)生態(tài)的發(fā)展，承載智能汽車、智能家居、智能終端和智能制造的應用，滿足極致性能需求，最終推動標準和產業(yè)的國際化。截至目前，會員單位超140家，全面覆蓋四大場景全產業(yè)鏈上下游企業(yè)。

星閃聯(lián)盟副主席、華為Fellow、華為智能汽車解決方案BU政策與標準專利部負責人萬磊表示:“無線車載通信趨勢是大勢所趨，新一代無線短距離通信技術‘星閃’順勢而為，在低時延、高可靠、精確同步、多并發(fā)等維度全面超越。星閃聯(lián)盟致力于與行業(yè)伙伴合作，推動跨行業(yè)統(tǒng)一標準，促進技術創(chuàng)新，共同構建產業(yè)生態(tài)?！?p>盈佳科技(深圳)有限公司董事長鄭智宇表示:“星閃將開創(chuàng)全景新時代，盈佳將全面推廣應用星閃技術，愿世界不再有盲點?！?p>今天，在論壇期間，華為智能汽車解決方案創(chuàng)新中心(以下簡稱“創(chuàng)新中心”)正式投入使用。該創(chuàng)新中心位于華為蘇州研究院，將主要向車企、客戶和合作伙伴開放，進行聯(lián)合開發(fā)、測試、驗證和成果展示。華為將為合作伙伴提供技術培訓和實驗室環(huán)境，遵循開放、合作、共贏的原則，共同推動智能汽車的聯(lián)合創(chuàng)新，培養(yǎng)人才和商業(yè)成功，幫助車企打造“好車”。此外，作為整車級測試中心，羊城半島智能網聯(lián)測試場預計明年啟用，可滿足最嚴格的測試要求，確保華為產品的高質量交付。

汽車行業(yè)的數字化轉型是復雜而充滿挑戰(zhàn)的。在以計算和軟件為核心的智能汽車時代，開發(fā)、測試和驗證的模式都發(fā)生了巨大的變化。要構建新的模式和能力，加強產業(yè)伙伴的緊密合作和共同發(fā)展。華為一直在努力提升生態(tài)發(fā)展的平臺能力，把復雜留給自己，把便利留給客戶和合作伙伴。從開發(fā)、測試、人員培訓到業(yè)務合作，華為全力支持合作伙伴取得業(yè)務成功。

創(chuàng)新中心總面積約2000平方米，包括9個展區(qū)，展示華為產品、開放能力和合作伙伴的聯(lián)合創(chuàng)新成果。同時設置9個實驗室，包括MDC、綜合傳感、語音、視覺、聲學、座艙生態(tài)創(chuàng)新、車載網絡、車輛控制創(chuàng)新。實驗室提供開發(fā)工具、測試工具、實驗設備和100多名工程師資源，以支持合作創(chuàng)新項目的開發(fā)、測試和驗證。

華為智能汽車解決方案創(chuàng)新中心

此外，在離創(chuàng)新中心不遠的羊城半島，華為打造了布局合理、智能高效、場景全面的行業(yè)頂級智能網聯(lián)測試場，占地600畝，包括系統(tǒng)測試實驗室區(qū)、智能駕駛測試區(qū)、動態(tài)性能測試區(qū)三大板塊，預計明年投入使用。

在羊城半島智能網聯(lián)測試現場，華為參考國內3000個典型交通事故場景，通過聚類分析找到靜態(tài)道路要素的典型風險特征，并參考華為的實踐經驗和需求，搭建了包括14個系統(tǒng)實驗室、13個測試區(qū)域、103個靜態(tài)道路要素、直徑300m的動態(tài)管控廣場等基礎設施。，可容納200多名測試人員進行辦公。

智能駕駛測試分為市區(qū)、高速公路、環(huán)路、隧道、雨霧等13個測試區(qū)域，涵蓋智能駕駛和智能網聯(lián)的典型和特殊使用場景。華為還建設了動態(tài)控制廣場，滿足車輛動態(tài)性能測試的需求。

智能網聯(lián)實驗室測試區(qū)作為整車級測試中心，在測試設備和規(guī)格上均達到了行業(yè)領先水平。

陽澄半島測試場預計將于明年啟用

由重慶汽車工程學會、重慶輕質材料產業(yè)聯(lián)盟、重慶增程式新能源(智能網聯(lián))汽車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟、長安、小康、SAIC紅巖、長安福特、慶鈴等五大主機廠聯(lián)合主辦的2021未來汽車技術展覽會暨成渝汽車供應鏈博覽會(SAECQ-AUTO FUTURE 2021)。

本屆展會以“綠色智能協(xié)同構建汽車生態(tài)圈”為主題，共設整車前瞻技術、零部件供應鏈、電動汽車技術、5G、智能網聯(lián)及汽車電子技術、輕量化技術、智能制造技術與裝備、產業(yè)園、檢驗檢測及相關服務八大展覽主題，全方位覆蓋汽車產業(yè)鏈。