捷豹F-PACE 參考價(jià)：47.80萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(46條)

在豪華車市場，品牌陣營非常明顯。第一陣營是不可動(dòng)搖的奔馳、奧迪、寶馬。第二陣營是凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃。林肯、菲尼迪、謳歌因?yàn)殇N量低只能退居三線。所以今天，我們的主角是捷豹。捷豹作為捷豹路虎的主力汽車品牌，在國內(nèi)口碑很差，銷量還不如兄弟路虎。寫下來。我們來分析一下捷豹的質(zhì)量到底好不好。為什么買捷豹的人這么少？

許多人可能讀過捷豹的汽車可靠性報(bào)告。在過去的幾年里，捷豹的表現(xiàn)真的很差。在最新的2017年J.D.Power可靠性排名榜單中，雷克薩斯排名第一不足為奇，而捷豹依然沒有變化，整體可靠性得分為兩星。

從三年車齡的每100輛捷豹的故障次數(shù)來看，捷豹的故障次數(shù)為159次，遠(yuǎn)低于行業(yè)水平。這樣的表現(xiàn)和沃爾沃在豪華車中的表現(xiàn)相當(dāng)，幾乎墊底。

以上調(diào)查數(shù)據(jù)針對(duì)北美市場，僅供參考。有人會(huì)說，現(xiàn)在捷豹是奇瑞國產(chǎn)的，質(zhì)量應(yīng)該有一定的提升。這個(gè)說法是否正確，需要大量的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，這里就不回答了。然而，邊肖發(fā)現(xiàn)了捷豹路虎的一個(gè)重要問題。

從去年到現(xiàn)在，捷豹路虎中國有限公司已經(jīng)對(duì)捷豹和路虎進(jìn)行了數(shù)十次召回，應(yīng)該是邊肖見過召回問題車輛最頻繁的公司。汽車主動(dòng)召回雖然是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，但說明廠家是主動(dòng)的，一定程度上增強(qiáng)了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心。但是召回太多反而適得其反，消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為品牌的產(chǎn)品可靠性在下降。

為什么買捷豹的人這么少？首先是捷豹路虎公司的定位。畢竟路虎是專業(yè)做SUV產(chǎn)品銷售的，捷豹不好涉足這個(gè)領(lǐng)域，只好致力于轎車產(chǎn)品?，F(xiàn)在只有捷豹F-PACE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型是SUV，而奇瑞并沒有引入國貨。在邊肖看來，汽車市場還是明顯偏向SUV，而且這種情況還會(huì)持續(xù)下去。如果奇瑞能引進(jìn)捷豹F-PACE，估計(jì)捷豹的銷量會(huì)增加不少。

其次，從競爭的角度來看，捷豹現(xiàn)在處于豪華車品牌的第二陣營。但是，如果沒有它的兄弟路虎，我覺得捷豹會(huì)直接掉到三線。一線三難打，二線最有競爭力。凱迪拉克是美國豪華車品牌的代表。目前表現(xiàn)最強(qiáng)，銷量增幅遠(yuǎn)超除奧迪以外的其他豪華品牌。

雷克薩斯是捷豹路虎最接近的競爭對(duì)手，雷克薩斯還有一個(gè)優(yōu)勢就是不國產(chǎn)。最近我國政府宣布降低進(jìn)口車關(guān)稅，取消外資合資企業(yè)的股比限制，雷克薩斯銷量將繼續(xù)攀升。相比之下，捷豹路虎最新的3月份銷量基本呈下降趨勢，只有奇瑞捷豹路虎出現(xiàn)上漲。

總的來說，捷豹未來的路并不好走，產(chǎn)品線有先天缺陷，產(chǎn)品質(zhì)量也不理想。目前以價(jià)換量的方法只能說是短期增加銷量，但長期來看還是會(huì)造成品牌的損傷。如何保持自己獨(dú)特的品牌，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，是捷豹接下來要關(guān)注的事情。