眾泰SR9 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(23條)

所謂物競天擇，適者生存，無論在哪個(gè)領(lǐng)域，只要你不夠優(yōu)秀，就會(huì)被市場淘汰。汽車市場也是如此。隨著時(shí)間的推移，很多車型已經(jīng)消失在歷史的長河中。我們來看看國內(nèi)已經(jīng)關(guān)閉的國產(chǎn)汽車品牌。

一、那志杰

納杰品牌屬于東風(fēng)裕隆汽車有限公司，相信廣大網(wǎng)友對這款車并不陌生。由于燃油經(jīng)濟(jì)性差，這個(gè)品牌的汽車經(jīng)常被嘲笑為“中石油的戰(zhàn)略合作伙伴”，并傳遍網(wǎng)絡(luò)。其實(shí)這個(gè)品牌并不真正了解國內(nèi)市場，所以納智捷退出市場是必然的。

早在2019年，東風(fēng)裕隆杭州生產(chǎn)基地已經(jīng)正式停產(chǎn)，而2020年11月，裕隆集團(tuán)旗下東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司在浙江法院正式進(jìn)入破產(chǎn)清算程序，納智捷汽車品牌也退出了中國市場。

二。華晨中國

該品牌屬于華晨集團(tuán)，是華晨集團(tuán)繼金杯汽車之后推出的全新品牌。雖然華晨中國從一個(gè)非常高的起點(diǎn)起步，但該公司并沒有盡全力制造汽車。根據(jù)車主反饋，中華汽車質(zhì)量不高。不僅小毛病多，售后服務(wù)更是一言難盡，根本沒有把用戶放在第一位。

事實(shí)上，華晨集團(tuán)本可以借助寶馬這個(gè)搖錢樹騰飛，不斷提升自己，但遺憾的是，品牌沒有任何進(jìn)步，以至于中國汽車多年來依然沒有取得太高的成績。2020年，華晨集團(tuán)累計(jì)負(fù)債高達(dá)1328億元，最終因?yàn)橘Y不抵債而正式破產(chǎn)重組。

三。力帆汽車

老一點(diǎn)的車主朋友應(yīng)該對力帆印象比較好，因?yàn)榱Ψ钤缡菑纳a(chǎn)貨車和卡車起家的。然而，盡管自主品牌不斷崛起，但力帆早已失去了競爭力，因此這個(gè)品牌也逐漸從消費(fèi)者的視野中消失。

當(dāng)然，力帆汽車也想過改變，于是推出了子公司“共享汽車熱潮的時(shí)候。期待汽車”然而，最終他還是因?yàn)樽鞅资录崞鹗^砸了自己的腳。最后因?yàn)閭鶆?wù)破產(chǎn)重組，現(xiàn)在力帆品牌已經(jīng)被吉利品牌正式收購，吉利科技CEO徐志豪是力帆集團(tuán)董事長。

四。眾泰汽車

作為前“平民豪車”有人說眾泰不生產(chǎn)汽車，他們只是豪車的搬運(yùn)工，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >眾泰SR9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）類似保時(shí)捷Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），眾泰T600（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）類似奧迪Q5，眾泰T700（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）類似路虎極光 長期以來，我們在日常生活中隨處可見“豪車”可見這個(gè)品牌有多受歡迎。

然而眾泰的好日子并不長。雖然車輛的尺寸可以模仿的很好，但是質(zhì)量不行。隨著時(shí)間的推移，眾泰的汽車故障率越來越高，最終讓消費(fèi)者對這個(gè)品牌失去信心。然而，真正碾壓這個(gè)品牌的，是眾泰母公司鐵牛集團(tuán)的破產(chǎn)。失去了大股東的中泰要重新煥發(fā)生機(jī)，一定是一件非常困難的事情。

以上是近幾年國內(nèi)停產(chǎn)的汽車品牌匯總。當(dāng)然，以上提到的品牌在中國已經(jīng)消失的汽車品牌中只是滄海一粟，歷史上還有很多品牌離開了我們。其實(shí)消費(fèi)者是有眼光的，沒有質(zhì)量就沒有車能贏。所以，想要在國內(nèi)汽車市場站穩(wěn)腳跟，就必須傾聽消費(fèi)者的聲音，不斷創(chuàng)新，不斷提高和完善自己。