冠道 參考價(jià)：23.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(153條)

本田V發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):L15BD

車型年份:2017年

車型:冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

性能參數(shù):最大功率142.0kw/5600rpm，最大扭矩243.0/2000-5000rpm。

駕駛體驗(yàn)

相信很多人會(huì)覺得，用1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)開這么一輛中型SUV，感覺就像小馬拉大車。但實(shí)際上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛中毫無壓力，實(shí)測(cè)的9秒左右百公里加速時(shí)間足以證明這一點(diǎn)。它的動(dòng)力和冠道的1.5T差不多。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和特性

本田一直以技術(shù)控著稱。同樣使用地球夢(mèng)系列的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)，但與其他車型調(diào)校的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)有些不同。如果說只用1.5T來敷衍我們就有點(diǎn)武斷了。UR-V的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備了高響應(yīng)渦輪增壓技術(shù)、缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙V-TEC等等“黑科技”在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油效率。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

早在2017年，這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了嚴(yán)重的機(jī)油增多問題。事件一度發(fā)酵，不少車主也進(jìn)行了維權(quán)。本田也召回并調(diào)試了涉事車型。機(jī)油增多/乳化的原因是由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的過度壓縮，尤其是“一嘴多噴”燃油噴射邏輯，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制兩次“預(yù)注射”，導(dǎo)致一部分汽油進(jìn)入機(jī)油，增加其乳化作用。

本田V發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào):K20C3

車型年份:2017年

車型:冠道

性能參數(shù):最大功率200.0kw/6500rpm，最大扭矩370.0Nm/2250-4500rpm。

駕駛體驗(yàn)

油門前部沒有現(xiàn)象那么靈敏，起步時(shí)不需要小心控制油門。即使在試駕滿載的情況下，提速表現(xiàn)依然很從容，持續(xù)的動(dòng)力也不會(huì)讓人覺得很無力。

行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以輕松飆升至2000轉(zhuǎn)，只需輕輕給點(diǎn)油門就可以飆升至3000轉(zhuǎn)以上，一定程度上避免了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速低扭矩的短板。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和特性

這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)真的是同級(jí)少有。雖然功率和扭矩足夠大，但它的表現(xiàn)并不是很暴力。更好的是低速時(shí)沒有小排量“運(yùn)行”實(shí)力，

擁有主流的先進(jìn)技術(shù)，如缸內(nèi)直噴、帶電動(dòng)減壓閥的小渦輪，以及本田的看家技術(shù)VTEC、雙VTC等。，參數(shù)比較強(qiáng)，不挑食(92號(hào)汽油就夠了)。這的確是一個(gè)“好馬”。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題

370TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的問題沒有240TURBO明顯。機(jī)油增加只是個(gè)別車主的反映，更多強(qiáng)調(diào)的是發(fā)動(dòng)機(jī)漏油和抖動(dòng)。當(dāng)然，這不是發(fā)動(dòng)機(jī)的通病。本田的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，不用太擔(dān)心。